成都地鐵車站基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形研究及設(shè)計(jì)優(yōu)化.pdf

1、地鐵興建一個(gè)突出的問(wèn)題就是深基坑的設(shè)計(jì)和施工，如何合理的設(shè)計(jì)基坑支護(hù)和施工方案，做到既經(jīng)濟(jì)合理又安全可靠，已成為目前巖土工程界的重要研究課題之一。其中排樁加內(nèi)支撐作為一種適用范圍較廣的深基坑支護(hù)形式得到認(rèn)可。成都新東站地鐵7號(hào)線車站基坑深約36米，與2號(hào)線呈“┝”型交叉，開挖影響范圍大，場(chǎng)地土質(zhì)工程性質(zhì)不良，基坑通過(guò)雜填土、黏土、粉土和成都黏土等地層，底部位于中風(fēng)化泥巖地層，運(yùn)營(yíng)中的成昆鐵路從基坑中部橫穿而過(guò)，對(duì)開挖過(guò)程中基坑變形引起的

2、既有線路變形沉降要求嚴(yán)格，這樣規(guī)模的地鐵車站基坑在成都地區(qū)比較罕見。
　　 本論文就通過(guò)對(duì)基坑開挖過(guò)程中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理與分析，結(jié)合有限元計(jì)算軟件PLAXIS對(duì)開挖過(guò)程的模擬計(jì)算，對(duì)排樁加內(nèi)支撐的支護(hù)形式進(jìn)行了變形與受力的相應(yīng)分析。通過(guò)對(duì)整個(gè)基坑開挖過(guò)程中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析處理，得出關(guān)鍵施工步驟下基坑土體位移、樁體水平位移、樁身鋼筋應(yīng)力、樁后土壓力及鋼支撐軸力的變化情況。使用PLAXIS軟件對(duì)車站基坑斷面進(jìn)行建模計(jì)算，進(jìn)一步找出不同施