橘子洲地鐵車站深基坑支護(hù)體系優(yōu)化研究.pdf

1、隨著國內(nèi)地鐵的快速發(fā)展，大量的深基坑在地鐵建設(shè)工程中得到應(yīng)用。如何控制深基坑的變形，達(dá)到基坑施工安全、經(jīng)濟(jì)目的，一直是深基坑工程的研究熱點。本文以橘子洲車站深基坑關(guān)鍵施工技術(shù)研究為依托，以橘子洲車站深基坑為工程背景，利用FLAC有限差分軟件，分析了深基坑在不同水位作用下地連墻變形規(guī)律，以及高水位作用下深基坑施工的注漿加固措施對地連墻變形影響，并結(jié)合深基坑下部板巖地層特點，分析了不同的地連墻嵌巖比、支撐剛度以及支撐道數(shù)對地連墻變形影響，對

2、深基坑支護(hù)體系包括注漿加固、支撐體系及圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，本文主要研究內(nèi)容包括:
　　 (1)以橘子洲深基坑為工程背景，對不同水位作用下基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形進(jìn)行數(shù)值模擬，研究高低水位作用下圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形規(guī)律，并依據(jù)建筑基坑變形一級要求判定基坑施工的安全性。
　　 (2)結(jié)合深基坑施工的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，通過有限元方法分析高水位作用下注漿加固對圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形影響，并以圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形為控制目標(biāo)，對坑外土體注漿加固參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。