地鐵車站深基坑支護(hù)數(shù)值模擬與抗震分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及交通的需求，地鐵以其具有的優(yōu)點逐漸成為主流。地鐵的建設(shè)離不開基坑的開挖，基坑的開挖更是離不開基坑的支護(hù)，地鐵的基坑支護(hù)涉及到巖土力學(xué)與工程各個方面，基坑的開挖可能會導(dǎo)致基坑周圍土體變形等危害，對周圍的環(huán)境造成重大的影響。因此，如何減少修建地鐵時基坑的開挖對周邊環(huán)境的影響是未來研究的重點?；诖?，本文在查找資料、閱讀文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，以合肥地鐵4號線金寨路車站基坑支護(hù)工程為背景，提出了深基坑圍護(hù)的設(shè)計方案，運用理正深基坑F-

2、SPW軟件和MidasGTS數(shù)值模擬軟件對圍護(hù)結(jié)構(gòu)以及基坑的分步開挖進(jìn)行了驗算分析，并用時程分析法對車站建立模型分析。主要研究內(nèi)容及成果如下:
　　(1)介紹了基坑支護(hù)工程的研究背景、意義，對現(xiàn)行深基坑支護(hù)的特點以及存在的問題進(jìn)行分析;
　　(2)在閱讀大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，分析了基坑變形的主要類型、基坑變形的影響因素以及基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的土壓力計算，并介紹了地鐵車站的抗震設(shè)計的要求;
　　(3)收集國內(nèi)某地鐵車站的工程及水文

3、地質(zhì)條件、周圍環(huán)境條件等概況，確定車站的基坑開挖的方法以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)的類型，并給出了該地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)段施工步驟;
　　(4)運用理正深基坑F-SPW軟件和MidasGTS數(shù)值模擬軟件對深基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑的分步開挖進(jìn)行分析計算，分析計算結(jié)果均符合相關(guān)要求;
　　(5)介紹了時程分析法，以金寨路車站為例，利用時程分析法建立模型，在不同的工況下，主要分析結(jié)構(gòu)的位移最大值、層間位移、結(jié)構(gòu)的內(nèi)力最大值以及車站標(biāo)準(zhǔn)斷面的內(nèi)力及層間位移，