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1、本課題針對(duì)江蘇泰州地區(qū)航道護(hù)岸工程,采用粉煤灰取代不同比例的水泥,配制出強(qiáng)度等級(jí)為C20和C25,坍落度在(140±20)mm的混凝土,以降低工程造價(jià)。主要研究了高摻量粉煤灰混凝土拌合物的早期性能、硬化混凝土的物理力學(xué)性能、長(zhǎng)期耐久性能及微觀結(jié)構(gòu)的發(fā)展演化規(guī)律,分析研究將高摻量粉煤灰混凝土應(yīng)用于航道護(hù)岸的可行性,旨在為其在航道護(hù)岸工程中的應(yīng)用提供技術(shù)支撐,為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)降低成本。
試驗(yàn)結(jié)果表明:粉煤灰能顯著提高混凝土拌合物的工
2、作性能,在提高混凝土流動(dòng)性的同時(shí)使其具有良好的黏聚性和保水性;粉煤灰的水化反應(yīng)速率較慢,使粉煤灰混凝土的凝結(jié)時(shí)間延長(zhǎng),早期水化熱顯著降低,從而可以大大降低大體積混凝土的水化熱溫升,減少溫差裂縫。
高摻量粉煤灰混凝土的早期強(qiáng)度較低,且粉煤灰摻量越大,早期強(qiáng)度降低越多,但后期強(qiáng)度增長(zhǎng)比較顯著,各配合比混凝土28d強(qiáng)度都達(dá)到了工程要求的強(qiáng)度等級(jí);粉煤灰可以有效減小混凝土的干燥收縮,提高混凝土對(duì)早期塑性收縮開裂的抵抗能力,減少表面產(chǎn)生
3、的裂縫數(shù)量。
高摻量粉煤灰混凝土具有良好的抗氯離子滲透性能,6h電通量明顯低于基準(zhǔn)混凝土,而且粉煤灰摻量小于50%的混凝土能達(dá)到F100的抗凍等級(jí),養(yǎng)護(hù)28d的混凝土28d碳化深度都小于30mm,養(yǎng)護(hù)56d的混凝土都小于25mm,能夠滿足工程要求。粉煤灰對(duì)混凝土在干濕循環(huán)作用下的耐久性沒(méi)有太大影響,經(jīng)過(guò)180d干濕循環(huán)作用后,混凝土的質(zhì)量損失都小于1.1%,相對(duì)動(dòng)彈性模量都在85%以上。研究表明,粉煤灰對(duì)混凝土在干濕循環(huán)-碳化
4、耦合作用下的耐久性產(chǎn)生了不良影響,耦合作用下,雖然混凝土的質(zhì)量增加,但是相對(duì)動(dòng)彈性模量明顯減小,碳化深度增大,但耦合作用180d后,混凝土試件都沒(méi)有遭到破壞,相對(duì)動(dòng)彈性模量都在75%以上,累計(jì)碳化28d后除粉煤灰摻量為55%的C20混凝土外,其它配合比混凝土碳化深度都小于30mm。因此粉煤灰摻量小于50%的混凝土的耐久性可以滿足江蘇泰州地區(qū)航道護(hù)岸工程的要求。
高摻量粉煤灰混凝土早期水化產(chǎn)物較少,微觀結(jié)構(gòu)孔隙較多,但隨著粉煤灰
5、二次水化的發(fā)生,水化產(chǎn)物越來(lái)越多,漿體結(jié)構(gòu)也變得越來(lái)越密實(shí)。摻入粉煤灰后水泥漿的水化產(chǎn)物主要是C-S-H凝膠和Ca(OH)2,粉煤灰的水化反應(yīng)使水化產(chǎn)物中的Ca(OH)2含量降低,即使養(yǎng)護(hù)56d后,在摻粉煤灰的水泥漿體XRD圖譜中仍能發(fā)現(xiàn)莫來(lái)石和石英的特征峰,說(shuō)明粉煤灰尚未水化完全。
綜合試驗(yàn)結(jié)果,為滿足工程要求,降低工程造價(jià),同時(shí)便于施工操作,加快施工進(jìn)度,混凝土中粉煤灰取代水泥量應(yīng)該控制在40~50%,在這一范圍內(nèi),混凝土
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