多功能救援車通用連接器與液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、目前,世界各地自然災(zāi)害較為普遍,由于現(xiàn)場(chǎng)雜亂和惡劣的環(huán)境在很多搶險(xiǎn)救援過程中多數(shù)體型較大的機(jī)械無法靠近救援現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè),很多情況下還是采用人力攜帶一些專用的液壓救援工具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施救工作。為此針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)問題需要研究設(shè)計(jì)一款新型的小型多功能救援車。
　　本文為體現(xiàn)出救援車多功能這一特點(diǎn),在其結(jié)構(gòu)方面應(yīng)用一種通用的快換裝置(簡稱通用連接器),系統(tǒng)的闡述了通用連接器的設(shè)計(jì)理念與結(jié)構(gòu)原理。依據(jù)實(shí)際工況中工作阻力的大小對(duì)其進(jìn)行受力分析,并在

2、結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行優(yōu)化,設(shè)計(jì)出通用連接器的具體結(jié)構(gòu)尺寸。應(yīng)用三維軟件Pro/E對(duì)通用連接器進(jìn)行建模,得出清晰可觀的具體三維實(shí)體結(jié)構(gòu),然后通過軟件中間接口,將其模型導(dǎo)入有限元分析軟件Ansys中,模擬實(shí)際工況添加載荷,經(jīng)過分析計(jì)算得出通用連接器的整體變形圖以及應(yīng)力應(yīng)變?cè)茍D,其所承受的最大應(yīng)力均在所選用材料的彈性極限范圍內(nèi),由此確定本文所設(shè)計(jì)的通用連接器是合理的。
　　多功能救援車結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工作環(huán)境惡劣,工作部件較多,且各個(gè)部件在執(zhí)行運(yùn)動(dòng)的

3、時(shí)候相互之間無影響無制約。因此,救援車采用全液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)形式,按照工作需要擬定出全液壓系統(tǒng)原理圖,根據(jù)實(shí)際外負(fù)載以及工作阻力的變化,對(duì)主要執(zhí)行元件進(jìn)行選型計(jì)算,推算出各個(gè)液壓執(zhí)行元件輸出負(fù)荷,確定其具體參數(shù)以及元件型號(hào)。利用AMEsim仿真軟件建立救援車全液壓系統(tǒng)模型,通過參數(shù)設(shè)置,對(duì)其性能進(jìn)行了仿真分析。仿真結(jié)果表明,救援車各液壓執(zhí)行部件均可以單獨(dú)或同時(shí)工作,并且可以根據(jù)外負(fù)載的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)排量的大小,能夠滿足所設(shè)計(jì)的最大負(fù)載要求。<