風(fēng)力發(fā)電機組葉片氣動計算與實驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、介紹了目前比較流行的葉片設(shè)計理論，主要包括簡化風(fēng)車理論、Glauert理論、Schmitz理論和動量—葉素理論，對以上理論進行了推導(dǎo)，比較了異同。葉片氣動性能計算用動量—葉素理論加以各種修正理論。在此基礎(chǔ)上利用C＃語言編制了相應(yīng)的程序。葉片設(shè)計部分主要包括葉片初始參數(shù)的輸入、簡化風(fēng)車理論、Glauert理論、 Schmitz理論和動量-葉素理輪，并相應(yīng)地建立了一些常用翼型升阻力的數(shù)據(jù)庫（只是小攻角的升阻力），數(shù)據(jù)庫是用SQL2005建立

2、的。
　　 葉片氣動性能主要考慮了風(fēng)剪切，塔影效應(yīng)、偏航、葉柵效應(yīng)等因素。氣動計算程序可以實現(xiàn)新建工程、打開工程和保存工程，并用平衡尾流模型計算葉片的氣動性能。將計算結(jié)果與GH Bladed軟件比較，取到了較好的效果。
　　 分別用Glauert理論、Schmitz理論和動量—葉素理論設(shè)計了100W葉片，進行了車載實驗，對這幾種理論設(shè)計出來的葉片進行了功率對比，用實驗的方法來比較這幾種理論不同。實驗發(fā)現(xiàn)這幾種理論設(shè)計出來

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