智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)單場(chǎng)景下通信性能的研究.pdf

1、隨著城市化的進(jìn)展和汽車的普及，交通運(yùn)輸問題日益嚴(yán)重，傳統(tǒng)依靠增大道路建設(shè)量，提高路網(wǎng)容量等解決交通問題的方法已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代城市交通的需要。在這種情況下，人們提出了智能交通系統(tǒng)（ITS）的概念。智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System，簡(jiǎn)稱ITS）是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的

2、，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)（ITS）作為通信領(lǐng)域里一個(gè)新興的研究方向，在解決各種交通問題，尤其在輔助駕駛和增加道路行車安全方面具有重要的意義。
　　 本文在介紹ITS、WLAN概念以及802.11p協(xié)議的基礎(chǔ)上，架構(gòu)智能交通系統(tǒng)（ITS）通信網(wǎng)絡(luò)。在均勻車流的場(chǎng)景下建立車車通信的連通性模型。連通性模型是一個(gè)概率模型，是通過對(duì)道路進(jìn)行區(qū)間的分割，并根據(jù)MFR、節(jié)點(diǎn)、跳數(shù)的約束規(guī)則建立起來(lái)的模型。模型可以用

3、于研究信息傳遞的成功概率。通過分析研究，得出以下結(jié)論：信息傳遞成功概率不僅會(huì)受到具有通信能力車輛通信范圍的影響，也會(huì)受到具有通信能力車輛比例和車流分布狀況的影響。通信范圍的增大、車流密度的增大和具有通信能力車輛比例的提高都會(huì)增加信息傳遞的成功概率。最后使用仿真工具NCTUns研究簡(jiǎn)單場(chǎng)景（單跳和多跳）下，不同參數(shù)設(shè)置對(duì)車車通信性能的影響。仿真結(jié)果顯示，在較短距離的單跳車-車通信中，降低車速和擴(kuò)大通信范圍只會(huì)增加通信持續(xù)時(shí)間，幾乎對(duì)目的節(jié)