基于兩種轉(zhuǎn)發(fā)中繼類型的NakagamI-m信道下AF-CARQ的差錯(cuò)率分析.pdf

1、協(xié)同通信作為增強(qiáng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)性能的重要技術(shù)之一，能夠應(yīng)用于多種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，如蜂窩網(wǎng)絡(luò)、WLAN網(wǎng)絡(luò)、車到車通信網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)等。但與有線網(wǎng)絡(luò)相比，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)更容易受到諸如路徑衰落、陰影衰落、多普勒頻移、多徑效應(yīng)等因素的影響。所以需要采用一些技術(shù)與方法來(lái)提高無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的傳輸質(zhì)量，其中最常用的差錯(cuò)控制技術(shù)為ARQ(Automatic Repeatre Quest)協(xié)議。
　　 本文的主要目的是通過(guò)建立AF-CARQ(Amplify-an

2、d-Forward Cooperative AR-Q)模型來(lái)提高系統(tǒng)傳輸?shù)目煽啃耘c準(zhǔn)確性。本文的工作重點(diǎn)是針對(duì)Nakagami-m衰落信道下放大轉(zhuǎn)發(fā)中繼的兩種類型（盲中繼與信道狀態(tài)信息輔助中繼）的CARQ的差錯(cuò)率進(jìn)行分析與研究。
　　 本文的第2章、第3章和第4章集中了本文的主要工作與創(chuàng)新點(diǎn)。在第2章建立了一個(gè)更加適用于只讀權(quán)限網(wǎng)絡(luò)的新的AF-CARQ模型，為了保證發(fā)端發(fā)送信號(hào)的原始性，不允許收端對(duì)其所接收的信號(hào)做任何修改;分析

3、了AF-CARQ模型的譯碼錯(cuò)誤概率，并給出了分析差錯(cuò)率所需的鏈路（直傳鏈路和中繼鏈路）信噪比等預(yù)備知識(shí)。基于對(duì)能效要求不高的簡(jiǎn)易無(wú)線設(shè)備，第3章選取盲中繼為其轉(zhuǎn)發(fā)中繼類型。通過(guò)累積分布函數(shù)得到了盲中繼AF-CARQ系統(tǒng)的矩生成函數(shù)，應(yīng)用基于矩生成函數(shù)的近似，可以得到多種調(diào)制類型的平均誤碼率與平均誤比特率。第4章對(duì)信道狀態(tài)信息輔助中繼AF-CARQ系統(tǒng)進(jìn)行了分析，通過(guò)高斯Q函數(shù)與鏈路信噪比的累積分布函數(shù)得到二進(jìn)制與四進(jìn)制移頻鍵控的平均誤比