基于Nakagami-m衰落的高移動(dòng)性無(wú)線(xiàn)信道建模與仿真.pdf

1、隨著高速鐵路的發(fā)展，在高鐵通信系統(tǒng)中，人們對(duì)通信服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。無(wú)線(xiàn)信道作為通信系統(tǒng)中信息傳遞的一種重要媒介，是通信系統(tǒng)的重要組成部分，為了更好地研究通信系統(tǒng)并對(duì)其進(jìn)行不斷的改進(jìn)來(lái)滿(mǎn)足人們的通信需求，對(duì)無(wú)線(xiàn)信道模型的建立就顯得至關(guān)重要。高速鐵路場(chǎng)景下，無(wú)線(xiàn)傳播環(huán)境變得更為復(fù)雜，信道參數(shù)的測(cè)量、選擇面臨更多的困難，為了研究適合高移動(dòng)性環(huán)境下的通信系統(tǒng)的調(diào)制、解調(diào)、抗干擾、信道估計(jì)和均衡等技術(shù)，建立適合高移動(dòng)性環(huán)境下的鐵路無(wú)線(xiàn)信道

2、模型是非常重要的。
　　本文首先研究了高速鐵路無(wú)線(xiàn)信道的特性，對(duì)大尺度衰落和小尺度衰落以及相關(guān)的衰落模型進(jìn)行了介紹，結(jié)合信道相關(guān)理論知識(shí)對(duì)高速鐵路信道特性進(jìn)行了分析，包括路徑損耗、多普勒頻移、延遲傳播等方面，對(duì)一般的窄帶信道模型和寬帶信道模型的建立也做了簡(jiǎn)要介紹，對(duì)比一般的信道特性和高速鐵路信道特性，引入Nakagami衰落，并對(duì)產(chǎn)生Nakagami衰落信道的幾種衰落信道建模方法進(jìn)行了綜述。
　　接著，本文基于一種新的高速鐵

3、路信道模型——Qian Liu模型，從Xiao模型開(kāi)始研究，將兩種模型進(jìn)行了比較，對(duì)Qian Liu模型進(jìn)行了改進(jìn)使其具有了更好的適用性，其中最重要的改進(jìn)就是引入了Nakagami衰落，對(duì)該模型的統(tǒng)計(jì)特性進(jìn)行了仿真分析。另外，對(duì)高速鐵路寬帶隨機(jī)信道模型也做了研究，主要是基于TDL的模型分析，體現(xiàn)出高鐵寬帶信道模型獨(dú)有的特點(diǎn)。
　　最后，針對(duì)基于Nakagami衰落的高速鐵路MIMO信道進(jìn)行建模與仿真，從MIMO信道入手，研究其空間