礦山法與盾構組合施工地鐵隧道管片的受力及變形研究.pdf

1、近年來，我國經(jīng)濟與現(xiàn)代化建設快速發(fā)展，城市軌道交通的發(fā)展步伐也不斷加快，且城市軌道交通在很多城市的建設中被重視，并納入城市規(guī)劃和建設中。伴隨我國城市軌道交通隧道的工程建設步伐不斷加快，由于地鐵隧道的施工地質條件也越來越復雜，所以施工中常常需要對兩種施工工法進行組合使用，才能更好地解決施工中會遇到的各種困難，比如，可以額解決硬巖段的掘進困難，同時在軟巖段施工的風險大大降低。盾構機的拆卸、吊出以及再始發(fā)等工作不需要在硬巖段中設置，大大降低了

2、施工場地的局限性，大大方便施工組織。但是兩種工法的結合也會隨之出現(xiàn)一些問題，如管片縱向壓緊力不足，出現(xiàn)滲漏水，管片錯臺；管片會在回填后產(chǎn)生上浮，降低盾構機姿態(tài)控制發(fā)生的性能等問題。
　　為解決盾構通過礦山法施工帶來的問題，本文以武漢地鐵三號線由王家灣到宗關的區(qū)間段為背景，通過ANSYS有限元的計算軟件，對管片在盾構機空推礦山后形成的隧道進行模擬分析，分析管片縱向應力的變化規(guī)律以及管片豎向受力情況。并且結合理論計算，運用數(shù)學與力學知