地鐵隧道盾構(gòu)法施工變形及控制措施研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,地上空間的開(kāi)發(fā)利用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足城市發(fā)展的需要,如何更好地開(kāi)發(fā)利用地下空間是解決城市交通發(fā)展瓶頸的第一要?jiǎng)?wù)。盾構(gòu)法以其地層適應(yīng)強(qiáng)、速度快、施工質(zhì)量有保證等顯著的優(yōu)點(diǎn)被廣泛地應(yīng)用于城市地鐵建設(shè)中,然而在盾構(gòu)掘進(jìn)施工過(guò)程中,無(wú)法避免對(duì)周?chē)鷰r體產(chǎn)生擾動(dòng),因而引發(fā)程度不同的土體變形和地層位移。因此,必需掌握盾構(gòu)施工對(duì)土體的擾動(dòng)機(jī)理和范圍,分析得出擾動(dòng)土體的分布規(guī)律和控制因素,才能在盾構(gòu)施工階段準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和控制地表沉降。

2、r>　　本文以南昌地鐵某盾構(gòu)區(qū)間隧道工程為背景,結(jié)合有限差分軟件FLAC3D進(jìn)行數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)方法,對(duì)地鐵隧道盾構(gòu)施工引起的地層變形進(jìn)行研究,主要研究?jī)?nèi)容以及取得成果有:
　　(1)回顧了盾構(gòu)法隧道的發(fā)展及在中國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀,并對(duì)盾構(gòu)隧道施工引起的地層變形預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了概括和總結(jié),分析了盾構(gòu)隧道施工導(dǎo)致地表沉降的機(jī)理。
　　(2)采用有限差分法FLAC3D能較好地模擬土壓平衡盾構(gòu)在富水砂礫石地層施工,得到計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)

3、值較好吻合,可以應(yīng)用于實(shí)際工程進(jìn)行變形預(yù)測(cè),以及對(duì)地層位移影響因素進(jìn)行分析。
　　(3)運(yùn)用FLAC3D可以模擬盾構(gòu)施工引起的隧道橫向地表沉降規(guī)律和隧道縱向地表沉降規(guī)律,得出橫向地表沉降呈“V”形,從隧道中心正上方向兩邊擴(kuò)散且沉降量逐漸減小;縱向地表沉降呈“S”形,離盾構(gòu)開(kāi)挖面前方一定距離表現(xiàn)為隆起,開(kāi)挖面后方表現(xiàn)為沉降且隨開(kāi)挖深度增加而逐漸加大,最終趨于穩(wěn)定。
　　(4)結(jié)合實(shí)際盾構(gòu)工程進(jìn)行地表沉降監(jiān)測(cè),在富水砂礫石地層通