地鐵車站淺埋暗挖法施工引起沉降的控制措施研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，地鐵這一交通方式因其運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐方便等優(yōu)點(diǎn)，被越來越多的城市所采用。城市地鐵工程一般位于城市的繁華地段，一旦沉降事故發(fā)生，將可能造成建筑物開裂、傾斜，地下管線斷裂等事故。因此，研究地鐵施工地表沉降的規(guī)律，提出控制地表沉降的措施具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本論文以廣州地鐵小北站作為工程背景，采用三維顯式有限差分程序FLAC<'3D>作為計(jì)算工具，對(duì)地鐵隧道的開挖方法，群洞開挖順序，地

2、下水對(duì)沉降影響等一系列問題進(jìn)行了分析研究，提出了控制地表沉降的措施及建議。 首先針對(duì)小北站西側(cè)站廳超淺埋、大斷面的特點(diǎn)，選擇了6種施工模擬方案，通過對(duì)地表沉降量，沉降歷史及塑性區(qū)分布的綜合對(duì)比分析，選擇了最優(yōu)的施工方案，同時(shí)對(duì)實(shí)際施工提出了意見及建議，此部分研究成果及時(shí)運(yùn)用到了工程建設(shè)當(dāng)中；其次，針對(duì)小北站站廳、站臺(tái)隧道呈空間立體交叉的特點(diǎn)，重點(diǎn)研究了此類群洞工程開挖順序選擇的問題，即對(duì)先下后上、先上后下兩種施工順序進(jìn)行了數(shù)值模