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文檔簡介
1、地鐵是一種快捷方便的綠色交通工具，能很好地解決城市發(fā)展中的交通難題，促進(jìn)城市合理化布局。近年來，國內(nèi)地鐵建設(shè)發(fā)展迅速，地鐵施工引起地表變形會對周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響，因此，研究地鐵建設(shè)中的地表變形問題、并探討合適的施工方法和控制措施顯得尤為重要。本文以西安地鐵四號線某段隧道為工程背景，采用數(shù)值模擬結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)控量測，研究地表變形的影響因素。本文研究內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
第一，分析了隧道開挖引起地層變形的機(jī)理，總結(jié)了地表橫向
2、變形規(guī)律和縱向變形規(guī)律以及相關(guān)的沉降控制措施。
第二，采用ANSYS軟件對隧道開挖的施工過程進(jìn)行數(shù)值模擬，計(jì)算分析了地表變形的影響因素。模擬結(jié)果表明：采用臺階法施工時地表最大沉降值達(dá)到了48.37mm，CRD法施工時為30.88mm，CRD法施工引起的地表沉降最小，最大沉降值是臺階法的63.8％，沉降控制效果最好。采用CRD法施工結(jié)束后的地表橫向沉降變化速率逐漸變緩，影響范圍也減小，其次是上下臺階法。對于單線隧道施工時，地表沉
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