淺埋暗挖地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、地鐵車站工程是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)工程，工程規(guī)模大、周邊建筑物與管線密集、工程水文地質(zhì)復(fù)雜、施工組織繁瑣、風(fēng)險(xiǎn)隱蔽性強(qiáng)等突出特點(diǎn)。如何對(duì)地鐵車站施工中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行科學(xué)客觀的評(píng)價(jià)，是安全施工的重要研究?jī)?nèi)容。本文以青島地鐵2號(hào)線一期工程延安路車站為工程實(shí)例，對(duì)淺埋暗挖地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)研究，主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）分析了地鐵車站施工的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，研究了地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)理。在對(duì)地鐵車站風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，利用層次分析法構(gòu)

2、建了地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，一級(jí)指標(biāo)有6個(gè)，二級(jí)指標(biāo)有24個(gè)。
　　（2）構(gòu)建了基于 AHP﹣模糊綜合評(píng)價(jià)法的地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，采用層次分析法確定了各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。指標(biāo)隸屬度采用專家調(diào)查法確定。
　?。?）以延安路車站為工程實(shí)例，利用 AHP﹣模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)延安路車站主體施工進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)等級(jí)得分為70.53，對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。
　?。?）借助 MATLAB軟件建立了 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)模型，

3、并運(yùn)用評(píng)價(jià)模型對(duì)延安路車站各“單元段”進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果：豎井段69.2724，對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)；風(fēng)道段67.7417，對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)；車站主體段81.9186，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；TBM接收導(dǎo)洞81.9946，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；TBM始發(fā)導(dǎo)洞78.5360，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。按照最大隸屬度原則，車站整體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)。
　　本文采用AHP﹣模糊綜合評(píng)價(jià)法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)模型對(duì)延安路車站主體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)得出的結(jié)論一致，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)均為Ⅱ級(jí)