芻議矩形淺埋暗挖地鐵出入口通道的施工技術(shù)

1、1芻議矩形淺埋暗挖地鐵出入口通道的施工技術(shù)摘要：地鐵工程采用矩形淺埋暗挖施工避免了占路施工保證了出入口通道順利通過污水、雨水管道避免了明挖法施工對(duì)旁邊居民小區(qū)的噪音污染使業(yè)方滿意為企業(yè)帶來良好口碑和經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)地鐵工程的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，在確保經(jīng)濟(jì)安全的前提下靈活采用各種結(jié)構(gòu)形式和施工方法。關(guān)鍵詞：地鐵；出入口通道；施工技術(shù)中圖分類號(hào)：U231.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A引言在復(fù)雜的施工環(huán)境下進(jìn)行地鐵隧道暗挖施工，首先要對(duì)施工環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行

2、充分的了解，根據(jù)實(shí)際情況制定切實(shí)可行施工保護(hù)措施，先保護(hù)、后暗挖。通過有效的保護(hù)措施、科學(xué)的施工方法以及合理的施工組織，規(guī)避工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和自身風(fēng)險(xiǎn)。一、通道出入口暗挖段施工方法和技術(shù)措施通道出入口暗挖段為平頂直墻襯砌結(jié)構(gòu)，埋深3~4米，通道暗挖工法為十字鋼支撐導(dǎo)坑法。開挖采用人工風(fēng)鎬配合小型裝載機(jī)裝土方，洞（站）內(nèi)水平運(yùn)輸為無軌翻斗車運(yùn)輸至吊裝口土斗，再用汽車吊將土斗吊出地面倒土存放。二次襯砌采用商品混凝土，輸送泵泵送混凝土至模板內(nèi)。二

3、襯先澆筑底板、再一次澆筑側(cè)墻與頂板，共分兩次澆筑。通道出入口暗挖段總體施工原則：采取“管超前，嚴(yán)注漿，短開挖，3通道施工工藝流程圖上部導(dǎo)坑開挖超前小導(dǎo)管預(yù)注漿對(duì)地層進(jìn)行加固后，分左右兩塊采用人工開挖，人工翻碴至下臺(tái)階，每一循環(huán)進(jìn)尺0.5m，由測(cè)量人員控制中線水平，施工中須做到不欠挖，控制超挖，且開挖輪廓線要圓順，以減小應(yīng)力集中。初噴：在開挖后立即進(jìn)行，以便盡早封閉拱部暴露面，噴射混凝土厚4～5cm。格柵鋼架：格柵鋼架按要求制作，安設(shè)時(shí)清

4、除浮土，拱腳夯實(shí)或墊木板，鋼格柵縱向間距設(shè)計(jì)為0.5m，縱向設(shè)φ22連接筋，其環(huán)向間距為1m，交錯(cuò)布置。在噴混凝土后，沿鋼架格柵拱腳各打入2根φ42長(zhǎng)3.0m鎖腳錨管。型鋼支撐：在結(jié)構(gòu)中部設(shè)置十字型鋼(工20A)支撐，間距同格柵鋼架，縱向設(shè)連接筋。掛網(wǎng)：采用φ8鋼筋，網(wǎng)格1515cm，作成1.5m1m的網(wǎng)片，鋪設(shè)在格柵鋼架背后位置，密貼圍巖并與格柵鋼架牢固連接。噴射混凝土：采用潮噴機(jī)噴護(hù)，第一次噴射厚度4～5cm，架立好格柵鋼架后，從鋼