淺埋暗挖法地鐵出入口逆向進(jìn)站變截面開挖技術(shù)的研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，城鎮(zhèn)化的建設(shè)步伐明顯加快，城鎮(zhèn)化率的提高意味著大量人群涌向城市，交通擁堵變成一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。地鐵由于其噪音小、污染小、運(yùn)量大、速度快等優(yōu)點(diǎn)逐步發(fā)展成城市交通的骨干，成為城市現(xiàn)代化的顯著標(biāo)志，所以城市軌道交通成為解決城市交通擁堵的首要選擇。地鐵一般埋深較淺且位于鬧市區(qū)，地表建筑物林立、地下管網(wǎng)密布，施工過(guò)程中地表沉降的控制顯得尤為重要。本研究基于長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線芙蓉廣場(chǎng)站4號(hào)出入口的實(shí)際工程，對(duì)隧道“變截面開挖技術(shù)”

2、進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究和探討，以期對(duì)今后類似工程提供參考。論文研究的主要內(nèi)容如下：
　　（1）對(duì)淺埋暗挖法的施工原理進(jìn)行了說(shuō)明，并對(duì)淺埋暗挖法的施工工法做了對(duì)比、分析，結(jié)合工程實(shí)例選出隧道合適的開挖工法。最后淺述了淺埋隧道的支護(hù)機(jī)理，分析了淺埋隧道地表的沉降規(guī)律和作用機(jī)理。
　?。?）制定了本工程的監(jiān)測(cè)方案并對(duì)隧道施工過(guò)程全程監(jiān)測(cè)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得出隧道的最終沉降量并總結(jié)出隧道地表下沉、拱頂沉降、凈空收斂的變化規(guī)律，

3、為二次襯砌的支護(hù)時(shí)間提供參考。
　　（3）利用FLAC3D軟件建立隧道的計(jì)算模型，模型主要考慮變截面開挖角度、開挖步距、徑向小導(dǎo)管、管棚的間距、布置范圍等影響因素。通過(guò)分析這些因素對(duì)隧道拱頂沉降、凈空收斂的變化規(guī)律，得出隧道變截面開挖以及支護(hù)的優(yōu)化方案，為隧道設(shè)計(jì)、施工提供可行的參考和依據(jù)。最后通過(guò)數(shù)值模擬結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，得出兩者的數(shù)據(jù)基本是一致的，說(shuō)明本工程所采取的是開挖方法、支護(hù)措施基本是合理的，為今后本地區(qū)類似