淺埋暗挖地鐵車站合理埋深確定及圍巖穩(wěn)定性分析.pdf

1、在地鐵建設(shè)過程中，車站和區(qū)間隧道埋深確定以及支護方式的選擇是關(guān)系到地鐵安全、經(jīng)濟建設(shè)的核心問題之一。本文結(jié)合青島敦化路塔柱式地鐵車站，采用數(shù)值計算方法模擬研究了敦化路地鐵車站及鄰近區(qū)間隧道的開挖對圍巖穩(wěn)定性的影響規(guī)律，提出了確定合理埋深的關(guān)鍵界面方法，在此基礎(chǔ)上，探索了復(fù)雜(上軟下硬)地質(zhì)條件下圍巖應(yīng)力分布對埋深的影響規(guī)律以及支護對圍巖穩(wěn)定性的作用機理。主要研究內(nèi)容包括：
　　 ⑴利用有限元差分軟件FLAC建立了敦化路及附近區(qū)間

2、隧道的三維仿真模型，模擬了塔柱式地鐵車站的淺埋暗挖過程，并對圍巖應(yīng)力和位移進行了深入分析和研究，初步得出青島地質(zhì)條件下隨埋深變化隧道圍巖應(yīng)力的變化規(guī)律，為類似地下工程埋深確定提供理論支持。
　　 ⑵針對青島“上軟下硬”地層條件特點，提出了采用關(guān)鍵界面方法確定隧道或地下洞室埋深的原則。利用這種方法確定敦化路車站的埋深約為14.5m，即微風(fēng)化花崗巖上界面以下約2.5m。
　　 ⑶洞室開挖后，應(yīng)力重分部的過程中，發(fā)現(xiàn)圍巖內(nèi)應(yīng)力