黃土地區(qū)淺埋暗挖地鐵隧道的沉降與變形分析.pdf

1、隨著城市軌道交通的飛速發(fā)展，城市地鐵正在加速建設(shè)當(dāng)中。目前，淺埋暗挖法是城市地鐵施工常用的一種方法，地鐵開(kāi)挖會(huì)引起地層移動(dòng)而導(dǎo)致不同程度的位移和沉降，車(chē)輛在行駛過(guò)程中也會(huì)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的變形造成影響，而對(duì)黃土地區(qū)地鐵施工受地表車(chē)輛荷載的影響研究較為少見(jiàn)。針對(duì)上述問(wèn)題，本文以西安市地鐵四號(hào)線飛天路~航天大道站區(qū)間工程實(shí)例為依托，采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法，對(duì)黃土地區(qū)淺埋暗挖地鐵隧道的沉降與變形進(jìn)行了研究。
　　本眼前就主要內(nèi)

2、容包括：⑴結(jié)合隧道現(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)地表下沉、拱頂沉降、水平收斂和圍巖壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析，得到了地鐵開(kāi)挖對(duì)隧道及周邊環(huán)境的影響規(guī)律。⑵運(yùn)用ANSYS有限元軟件建立了雙線平行地鐵隧道開(kāi)挖的數(shù)值模型，分析了隧道開(kāi)挖對(duì)地表沉降、初期支護(hù)、地下管線的影響。通過(guò)將數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了模型的合理性。進(jìn)一步的研究發(fā)現(xiàn)，隧道洞口處的拱頂沉降、初期支護(hù)主應(yīng)力相比隧道其它斷面較大。⑶結(jié)合實(shí)際工程，對(duì)隧道洞口處初期支護(hù)的振動(dòng)響應(yīng)問(wèn)題進(jìn)