黃土地區(qū)淺埋暗挖三連拱地鐵隧道結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)換及特征研究.pdf

1、本文以西安地鐵2號線K17+095斷面三連拱地鐵隧道為依托工程,通過對隧道圍巖與初期支護、初期支護與二次襯砌之間埋設(shè)壓力盒,格柵拱架、錨桿設(shè)計位置焊接鋼筋計和二次襯砌埋設(shè)混凝土應(yīng)變計進行現(xiàn)場測試分析,同時對比數(shù)值計算結(jié)果,研究三連拱地鐵隧道各個洞室開挖引起襯砌結(jié)構(gòu)各部位結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)換、隧道開挖完成后和二次襯砌施作后結(jié)構(gòu)受力特征。同時分析左、右線中隔墻傳遞隧道拱部荷載和對左、右線側(cè)洞支護系統(tǒng)變形的抑制作用,以及隧道開挖引起的空間效應(yīng)。具

2、體研究成果為：
　　 ⑴分析三連拱地鐵隧道不同洞室的開挖對支護系統(tǒng)結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)換的影響。
　　 ⑵研究三連拱地鐵隧道開挖完成之后和二次襯砌施作后初期支護結(jié)構(gòu)受力特征。
　　 ⑶明確左、右線中隔墻在隧道開挖過程中和二次襯砌施作完成之后的偏壓效果；分析中隔墻對于隧道拱頂,特別是左、右線中導(dǎo)洞和中洞拱頂部位卸荷的效果；同時得出左、右線中隔墻對于抑制由于左、右線側(cè)洞圍巖形變引起側(cè)洞初期支護受力變形。
　　 ⑷計