280-330單缸機配氣機構總體設計及仿真.pdf

1、本文介紹了國內外內燃機配氣機構的發(fā)展現(xiàn)狀，以及凸輪設計的目標、要求與準則，論述了配氣機構運動學和動力學的計算理論。論文參考PA6柴油機凸輪型線，利用配氣機構運動學設計理論，編制了計算配氣凸輪緩沖段和工作段型線計算程序，計算分析了280/330單缸柴油機配氣凸輪型線復合正弦拋物線函數凸輪和復合多項式高次方函數凸輪兩種方案的凸輪升程、速度、加速度?！　≌撐膽霉ぷ鬟^程計算理論，采用當今流行的工作過程模擬分析軟件對280/330柴油機工作過

2、程進行了模擬分析，在此基礎上，考查了進氣遲閉角和排氣提前角變化對280/330柴油機的影響規(guī)律。進而計算確定了綜合性能最優(yōu)的配氣正時?！　≌撐膶θN凸輪型線(復合正弦拋物線凸輪、復合多項式高次方凸輪、PA6B柴油機凸輪)進行了計算分析。通過觀察曲線圖并結合相應理論分析比較。通過對凸輪，搖臂，氣閥的升程曲線的分析可以看出，整個機構工作平穩(wěn)，未產生飛脫及強烈振動，氣閥彈簧各圈之間工作均正常未出現(xiàn)碰圈的現(xiàn)象，油膜厚度符合要求，凸輪接觸應力和