便攜式紡織路面結構和承載能力的研究.pdf

1、當車輛在地基條件差，不易通行的軟土路面上行駛時，容易出現(xiàn)淤陷，造成車輛無法機動的現(xiàn)象，給車輛的通行帶來很大的不便，在軍用方面更為突出。早期為了克服泥濘和沼澤路面給車輛通行帶來的不便，通常采用人工方法或機械方法鋪設快速路面?？焖俾访嬷饕ㄟ^將鋼質材料鉸接在一起形成，由于鋼質材料的抗彎剛度高，大大提高了軟土路面的承載能力，不足之處在于材料大多為金屬材料，質量較重，給材料的運輸和安裝帶來了很大的不便。由于軍事活動中經(jīng)常面臨條件惡劣的地形，促進

2、了快速路面的發(fā)展。早期，軍事上使用的快速路面大多為鉸接梁結構、鉸接板結構和鉸接塊結構。為了實現(xiàn)快速路面的“輕質化”特點，隨后出現(xiàn)了便攜式路面。便攜式路面是一種可移動的臨時路面器材，主要鋪設在承載能力較低的軟土路面上，便于車輛通行。便攜式路面的主要特點是重量輕、便于攜帶和快速鋪設。最早開發(fā)的便攜式路面為復合材料路面。之后，為了進一步體現(xiàn)路面材料的“便攜式”功能，法國Deschamps公司開發(fā)了一種紡織結構路面材料，由高強滌綸單絲經(jīng)特殊的機

3、織結構織造成型，大大降低了路面材料的重量。該路面的長度方向（經(jīng)向）可卷曲，緯向具有較高的彎曲剛度，具有很強的抗彎承載能力。
　　為了探究織物結構對織物承載能力的影響。本文針對Deschamps公司開發(fā)的紡織結構路面材料進行研究。首先，分析織物樣品的材料及參數(shù)、織物經(jīng)緯密、確定織物上機工藝參數(shù)并在全自動箭桿試樣織機上進行試織，不斷完善上機工藝參數(shù)，最終確定可以穩(wěn)定織造的上機工藝參數(shù)。其次，建立織物的緯向幾何結構模型。制作織物緯向截面

4、切片，分析織物緯向幾何結構，確定織物幾何結構參數(shù)并建立參數(shù)間的關系式。根據(jù)建立的織物緯向幾何結構模型，結合織物組織分析織物緯向波紋結構的形成原理。最后，分別設計兩種不同的織物，變化蜂巢織物和緯三重織物，并對其進行三點彎曲測試，分析比較織物結構對其承載性能的影響。
　　結果顯示，織物上機工藝參數(shù)為:織物經(jīng)紗采用直徑為0.5mm的滌綸單絲，緯紗采用直徑為1.2mm的滌綸單絲，經(jīng)密為180根/10cm，緯密為60根/10cm-90根/1