基于內(nèi)阻法的電池健康狀態(tài)估計技術(shù)研究.pdf

1、伴隨石油資源的稀缺和其他可燃性氣體帶來的大氣污染的加劇，開發(fā)節(jié)能環(huán)保的電動汽車已成為當今社會越來越熱門的話題。電池作為電動汽車的主要動力來源和能量載體，其性能直接影響到純電動汽車的性能指標。電池健康狀態(tài)（SOH）作為評估電池性能的重要指標越來越受到廣泛重視。因缺乏適當合理監(jiān)控，使用中電池的衰竭不但會帶來諸多的不便和昂貴的損失，甚至可能帶來災難性的后果。所以設(shè)計一套系統(tǒng)實時精確地監(jiān)控電池的健康狀況是十分必要的。
　　本文首先介紹了電

2、池老化的概念及老化原因，進而引出電池健康狀態(tài)估計這一概念。綜合分析常見的幾種電池健康狀態(tài)估算的方法，結(jié)合目前車用動力電池的應用環(huán)境，提出了一種基于電池內(nèi)阻的SOH估算方案。為了精確測量電池的內(nèi)阻，提出了現(xiàn)有的幾種電池測量方案，比較分析后，建立了合適的內(nèi)阻模型，并在此內(nèi)阻模型基礎(chǔ)上，提出了一套全新的內(nèi)阻測量方案。
　　然后分別從軟件硬件角度出發(fā)建立了動力電池組的SOH估計系統(tǒng)，該系統(tǒng)由電池電壓采集、內(nèi)阻采集、通訊管理、保護控制及數(shù)據(jù)

3、存儲等模塊組成，完成了電池內(nèi)阻的測量、端電壓和充放電電流采集、stm32串口通訊、SOH算法估計、電池狀態(tài)診斷及保護等功能，從而真正意義上實現(xiàn)了車用動力電池組的健康狀態(tài)估計，為車用動力電池組的安全可靠提供了保障。
　　最后根據(jù)方案設(shè)計的系統(tǒng)，對不同的動力電池進行了不同的充放電流大小的實驗，首先將系統(tǒng)測試的電池內(nèi)阻值和日本日置公司電池內(nèi)阻測試儀 HIOKI3554測得的真實值通過Matlab分別繪制動態(tài)曲線進行比較分析，論證系統(tǒng)內(nèi)阻