基于索力估計(jì)的索支承橋梁結(jié)構(gòu)恒載效應(yīng)識(shí)別.pdf

1、索支承橋梁因具有跨越能力強(qiáng)、造型優(yōu)美、受力合理等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。拉索是索支承橋梁結(jié)構(gòu)的重要受力構(gòu)件，其索力大小直接影響主梁的受力狀態(tài)。精確測(cè)量拉索的索力是準(zhǔn)確識(shí)別橋梁恒載效應(yīng)的前提。當(dāng)可以獲得橋梁成橋狀態(tài)的索力時(shí)，則可以準(zhǔn)確識(shí)別主梁的恒載效應(yīng)。
　　本文整理了近年來國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于索力測(cè)量和恒載效應(yīng)識(shí)別的研究成果。分析了現(xiàn)有索力近似計(jì)算公式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出拉索頻率的平方與索力關(guān)系的線性模型。建立拉索有限元模型，并在實(shí)驗(yàn)室對(duì)拉索進(jìn)行

2、張拉試驗(yàn)，驗(yàn)證線性模型是客觀存在的。給出基于線性模型的索力測(cè)量方法的工程應(yīng)用流程。
　　線性模型索力測(cè)量方法中參數(shù)識(shí)別問題尚未解決。推導(dǎo)拉索線密度和抗彎剛度識(shí)別公式，給出基于誤差隨頻階遞減的抗彎剛度識(shí)別方法。通過拉索有限元模型和實(shí)驗(yàn)室實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證參數(shù)識(shí)別精度，分析誤差來源，給出線密度和抗彎剛度的識(shí)別流程。
　　以大同市北環(huán)路御河橋臨時(shí)支架沉降的病害情況為背景，探討了通過測(cè)量索力識(shí)別恒載效應(yīng)的方法。以連續(xù)梁和索支承梁的恒載效