交通信息網(wǎng)與電信網(wǎng)的融合及ITS評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究.pdf

1、近年來，中國的交通運(yùn)輸業(yè)取得了快速發(fā)展，但隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸能力、運(yùn)營管理和服務(wù)水平已經(jīng)不能完全滿足發(fā)展的需求，特別是承擔(dān)著交通管理和公眾服務(wù)的交通信息網(wǎng)，存在著信息網(wǎng)資源利用率不高和對(duì)新技術(shù)的探索應(yīng)用研究不夠等局限性。同時(shí)，現(xiàn)階段電信企業(yè)處于轉(zhuǎn)型的時(shí)期，消費(fèi)者對(duì)于交通信息網(wǎng)的大量交通信息的需求則是電信企業(yè)未來盈利的重要潛在要素。因此，交通信息網(wǎng)和電信網(wǎng)如果可以有機(jī)融合，將實(shí)現(xiàn)通信資源的整合利用，并提高交通運(yùn)輸業(yè)和電信業(yè)的

2、效益，使交通信息化能夠更好地服務(wù)于交通行業(yè)和社會(huì)公眾。本文對(duì)交通信息網(wǎng)和電信網(wǎng)的融合在理論、路徑、策略和實(shí)證方面進(jìn)行的研究和分析，既有理論價(jià)值，也對(duì)交通業(yè)和電信業(yè)未來的發(fā)展具有指導(dǎo)和借鑒意義。
　　 本文主要采用了文獻(xiàn)研究法、德爾菲專家法、問卷調(diào)查法、層次分析法和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等研究方法。論文研究了交通信息網(wǎng)與電信網(wǎng)的融合基礎(chǔ)，對(duì)融合的必要性和可行性進(jìn)行了分析。同時(shí)，綜合考慮中國交通信息網(wǎng)與電信網(wǎng)融合過程中可能會(huì)遇到的各種行業(yè)壁壘

3、，提出了交通信息網(wǎng)與電信網(wǎng)的融合路徑和融合架構(gòu)，并針對(duì)融合架構(gòu)的各個(gè)層次，分別提出了融合實(shí)施的具體策略。最后，本文根據(jù)提出的交通信息網(wǎng)與電信網(wǎng)的融合架構(gòu)對(duì)ITS未來的發(fā)展進(jìn)行了研究，創(chuàng)建了適合中國現(xiàn)階段使用的ITS動(dòng)態(tài)評(píng)估模型并進(jìn)行了科學(xué)修正。
　　 本文的創(chuàng)新點(diǎn)有三個(gè)，一是從網(wǎng)絡(luò)融合的理論出發(fā)，結(jié)合交通產(chǎn)業(yè)和電信產(chǎn)業(yè)的不同性質(zhì)和特征，構(gòu)建了交通信息網(wǎng)和電信網(wǎng)的融合架構(gòu)；二是將融合架構(gòu)應(yīng)用于ITS進(jìn)行實(shí)證分析，并構(gòu)建了動(dòng)態(tài)的IT