交通需求管理評價指標體系研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟發(fā)展以及鼓勵小汽車進入家庭，汽車保有量迅速增加，城市交通問題已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的重要因素之一。實踐證明，把交通需求管理與增加道路供給能力放在同等地位，才是解決城市交通問題根本的出路。在我國，雖然一些交通需求管理措施在部分大中城市已經(jīng)得到實施，但是對其研究還處于初始階段，所以盡快建立一套科學、準確地評價指標體系，來衡量交通需求管理的實施效果，為決策者提供可靠的評價信息是十分必要的。 論文首先研究了交通需求管理的定義、特點

2、、目的等基本概念。通過分析我國大部分城市存在的交通問題，解決問題的實踐經(jīng)驗以及我國交通需求的特點、發(fā)展趨勢，論述了在我國實施交通需求管理的必要性以及可行性。 交通需求管理策略涉及的范圍很廣，相應(yīng)的評價指標體系也比較復雜，所以如何對實施策略進行分類，是關(guān)系建立評價指標體系難易程度的關(guān)鍵。論文從研究國外的實施策略以及實施效果出發(fā)，結(jié)合我國交通需求特征現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢，按照實施策略對交通流四個階段(交通生成、交通分布、交通方式選擇、時

3、空分配)的影響，來建立適合我國的交通需求管理分類框架，提出了減少出行生成策略、改變出行分布策略、改變出行方式結(jié)構(gòu)策略以及均衡出行資源分布四大類策略，涉及的具體策略有22條。 為建立評價指標體系，論文首先研究了交通需求管理評價與一般的城市交通管理評價的區(qū)別，提出了評價指標體系建立的8條原則、評價指標歸類以及評價指標的選取方法一目標層次分析法。 論文在對四大類策略分別建立評價指標體系時，首先分析了四大類策略對城市系統(tǒng)的各方面

4、影響以及其實施目的，建立評價指標體系結(jié)構(gòu)；在建立指標計算模型時，根據(jù)策略對交通流的影響階段的分析，尋求直接變化量或者相關(guān)變化量，建立指標一變化量計算模型。 對綜合評價方法的研究已有很多，本文的研究側(cè)重于指標權(quán)重的確定方法。本文首先分析了客觀、主觀賦權(quán)方法的優(yōu)缺點，引出了組合賦權(quán)法，然后研究組合賦權(quán)法的合成形式以及兩種組合賦權(quán)方法一改進的主成分分析法、層次分析—熵值法。對層次分析一熵值法，研究了兩種組合型式：拉格朗日合成法、乘法合