城市低碳交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建研究.pdf

1、氣候變化是21世紀(jì)人類(lèi)面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一。城市在氣候變化中扮演的關(guān)鍵角色,尤其對(duì)于處在快速城市化、工業(yè)化與機(jī)動(dòng)化中的中國(guó)。我國(guó)政府承諾2020年單位GDP(國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值)CO2排放量比2005年下降40％-50%。從世界范圍內(nèi)交通既是能源消費(fèi)和碳排放的大戶(hù),也是推動(dòng)石油消費(fèi)增長(zhǎng)的主要因素,在各國(guó)節(jié)能減排中都占據(jù)重要位置,城市交通也占據(jù)著重要地位。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高,交通占能源消費(fèi)的比例也越大。因此,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)

2、展,交通占全國(guó)能源消費(fèi)的比例仍將呈上升趨勢(shì),交通領(lǐng)域節(jié)能減排的責(zé)任更加重要,任務(wù)也更加劇。
　　2003年英國(guó)能源白皮書(shū)《我們能源的未來(lái):創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》首次突出了低碳經(jīng)濟(jì)這一概念。低碳交通是低碳經(jīng)濟(jì)在交通領(lǐng)域的發(fā)展,隨著我國(guó)城市低碳交通的發(fā)展,需要制定一定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量城市交通低碳化發(fā)展的水平和進(jìn)程,因此,構(gòu)建城市低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)體系勢(shì)在必行。構(gòu)建低碳交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是我們發(fā)展低碳交通不可缺少的環(huán)節(jié)。
　　本文首先介紹了低碳經(jīng)濟(jì)、

3、低碳城市的概念,進(jìn)而介紹城市低碳交通的特征和內(nèi)涵,并分析城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀、城市交通系統(tǒng)理論、城市交通碳排放量。本文著重介紹了碳排放與發(fā)展低碳交通的關(guān)系、城市低碳交通系統(tǒng)中碳排放影響因素(內(nèi)部因素和外部因素)以及城市低碳交通中計(jì)算碳排放模型。
　　其次,以城市低碳交通系統(tǒng)的組成為基礎(chǔ),根據(jù)指標(biāo)體系建立原則,并經(jīng)過(guò)指標(biāo)初選和篩選工作,最終構(gòu)建城市低碳交通指標(biāo)體系。準(zhǔn)則層在選取了交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施以及政策管理的基礎(chǔ)上,又添加了低碳-環(huán)

4、保-能耗,進(jìn)一步確保整個(gè)指標(biāo)體系的低碳、環(huán)保和低能耗。本文選用灰色關(guān)聯(lián)分析法對(duì)構(gòu)建的指標(biāo)體系進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),在計(jì)算權(quán)重時(shí)選用AHP和變異系數(shù)法相結(jié)合的綜合賦權(quán)法,兼顧主觀性和客觀性。在計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)度過(guò)程中運(yùn)用了MATLAB,降低計(jì)算量。
　　最后,采用城市低碳交通評(píng)價(jià)模型對(duì)西安市低碳交通的低碳化進(jìn)行深入分析研究。根據(jù)案例分析結(jié)果表明,西安市交通系統(tǒng)的低碳化呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)。根據(jù)分析結(jié)果提出西安市交通系統(tǒng)發(fā)展低碳化的不足和缺陷,并提出切