船舶軸功率測(cè)量方法比較及誤差分析.pdf

1、隨著船舶向大型化、高速化和自動(dòng)化方向發(fā)展，船舶的快速性、高效益、經(jīng)濟(jì)性等，已成為造船的重要指標(biāo)。作為計(jì)算轉(zhuǎn)換效率的重要手段，軸功率測(cè)量已成為船廠及船東驗(yàn)收新造船舶的主要參數(shù)。目前，實(shí)船測(cè)量常用的軸功率測(cè)量?jī)x器有鋼弦式軸功率測(cè)量?jī)x和電阻式軸功率測(cè)量?jī)x兩種。本文采取理論分析與實(shí)船測(cè)試相結(jié)合的方法，對(duì)兩種測(cè)量方法原理，以及安裝、調(diào)試與實(shí)測(cè)中的具體問題進(jìn)行詳細(xì)分析與總結(jié)。通過對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的分析，分析了兩種方法對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，并對(duì)影響精度和可靠性

2、的主要因素進(jìn)行了分析。本文的主要研究?jī)?nèi)容包括：
　　 (1)對(duì)兩種測(cè)量?jī)x器的理論基礎(chǔ)進(jìn)行了分析，鋼弦式軸功率測(cè)量?jī)x是根據(jù)相位差式扭矩測(cè)量原理進(jìn)行測(cè)量的，電阻式軸功率測(cè)量?jī)x是根據(jù)應(yīng)變式扭矩測(cè)量原理進(jìn)行測(cè)量的。
　　 (2)由于兩種方法的測(cè)試系統(tǒng)所采用測(cè)試傳感器有較大差別，本文采取理論分析與實(shí)船測(cè)試相結(jié)合的方法，對(duì)兩種測(cè)量方法原理，以及安裝、調(diào)試與實(shí)測(cè)中可能遇到的問題進(jìn)行詳細(xì)分析與總結(jié)。
　　 (3)本文采用統(tǒng)計(jì)學(xué)的

3、思想對(duì)實(shí)船測(cè)量的軸功率數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，利用變異系數(shù)CV對(duì)兩種方法測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)鋼弦式軸功率測(cè)量?jī)x測(cè)量的數(shù)據(jù)精度較高。本文還比較了兩種方法在相同工況下的軸功率測(cè)量結(jié)果，發(fā)現(xiàn)兩者同工況下的平均值存在差值，比較并驗(yàn)證了兩者均值的差值在可接受的范圍內(nèi)。本文還采用單因素分析模型分析了轉(zhuǎn)速對(duì)軸功率的影響。
　　 (4)根據(jù)實(shí)船測(cè)量的軸功率數(shù)據(jù)的分析，比較并檢驗(yàn)了船舶在同一工況下在同一航線上往返航行兩次的數(shù)據(jù)的差別，發(fā)現(xiàn)軸功率還受水流