排氣消聲器消聲特性仿真分析與排氣噪聲聲音品質(zhì)設(shè)計.pdf

1、隨著工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，車輛噪聲的聲壓級問題已經(jīng)得到了有效的控制，改善車輛噪聲的聲音品質(zhì)已經(jīng)成為車輛噪聲研究領(lǐng)域中的主要研究方向。排氣噪聲作為發(fā)動機與車輛的最主要噪聲源之一，改善其聲音品質(zhì)對提高動力機械乃至整車的NVH特性具有重要的影響。本文以車輛排氣噪聲為研究對象，開展了消聲器的聲學(xué)特性仿真和排氣噪聲的聲音品質(zhì)設(shè)計工作。文中結(jié)合消聲器聲學(xué)特性仿真計算和排氣噪聲聲音品質(zhì)主觀評價研究的成果，提出了排氣噪聲聲音品質(zhì)的優(yōu)化與設(shè)計方法，并對某實

2、際應(yīng)用的消聲器進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。實驗驗證表明優(yōu)化后消聲器的消聲量提高，其排氣噪聲的聲音品質(zhì)同時得到了改善。
　　 本文使用基于三維計算流體動力學(xué)的有限體積法對消聲器的聲學(xué)特性進(jìn)行了仿真計算，并將計算結(jié)果和有限元法計算結(jié)果及實驗結(jié)果進(jìn)行了比較。結(jié)果表明，CFD方法由于能夠考慮聲場中流場的耗散效應(yīng)等非線性因素，在對于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的消聲器進(jìn)行仿真時計算結(jié)果更為準(zhǔn)確。應(yīng)用CFD方法研究了在流速影響下的消聲器聲學(xué)特性，在流速影響下消聲器在整

3、個頻率范圍內(nèi)的傳遞損失都有所下降，而且其頻響特性有向高頻方向移動的趨勢。文中還使用FEM方法計算了消聲器四極子參數(shù)，并進(jìn)一步計算得到消聲器的插入損失，從而在設(shè)計階段便能夠?qū)ο暺鞯穆晫W(xué)性能進(jìn)行全面的評估。
　　 采用成對比較法對車輛排氣噪聲進(jìn)行主觀評價，考察并選取描述排氣噪聲聲音品質(zhì)的客觀心理聲學(xué)參數(shù)，通過回歸分析得出主觀滿意度和客觀心理聲學(xué)參數(shù)間的關(guān)系。研究結(jié)果表明，響度是影響人們對車輛排氣噪聲主觀感受的最主要因素，和滿意度呈