包裹式加筋土擋土墻抗震特性試驗研究.pdf

1、包裹式加筋土擋土墻是以面板、填土、筋材等組成的復合支擋結構。目前在鐵路、公路、水運及水利等各類土建工程中已得到廣泛的應用。然而，加筋土擋墻的設計理論還不夠成熟，尤其是動力特性和抗震設計方面。在相關設計規(guī)范中，抗震方面的設計采用擬靜力法，來考慮地震力的作用。這對于筋土間在地震作用下的復雜的受力機理、土壓力與地震力的組合方式，這種設計計算方法顯得尤為簡單。本文主要針對包裹式加筋土擋土墻抗震設計中存在的問題展開研究，以廣(通)大(理)線某車站

2、包裹式加筋土擋土墻為背景，通過理論分析與振動臺模擬試驗開展了以下一些研究工作：
　　 (1)結合國內外研究現狀利用摩擦加筋原理和準粘聚力理論對加筋土擋土墻筋土間的相互作用機理進行了深入的理論分析，對加筋土擋墻的幾種破壞模式進行了歸納總結，對加筋土擋土墻外部穩(wěn)定性和內部穩(wěn)定性進行了深入分析和總結。
　　 (2)以廣大線某車站包裹式加筋土擋土墻工點原型為依據，確定振動臺試驗模型的相似率，進而確定模型尺寸及材料，并進行模型試驗

3、的設計。
　　 (3)通過對模型安放的加速度計、土壓力計和電阻應變片所測試驗結果進行整理和分析，得出了加速度放大系數與墻高變化的規(guī)律；土壓力與墻高的變化規(guī)律；不同位置處筋材的受力變化規(guī)律，加筋土擋土墻的破壞模式及潛在破裂面的位置。
　　 (4)通過對試驗模型進行理論計算和試驗實測值進行計算(0.15g、0.2g、0.3g、0.4g時)，得出按規(guī)范進行計算的結果較試驗實測值進行計算的要小，規(guī)范計算方法偏于不安全。