車載自組織網(wǎng)絡(luò)考慮QoS的交叉口路由協(xié)議.pdf

1、車載自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad Hoc Networks, VANETs)是一種應(yīng)用于交通領(lǐng)域支持動態(tài)、隨機、多跳拓撲結(jié)構(gòu)的新興移動Ad Hoc網(wǎng)絡(luò),在安全預(yù)警、協(xié)助駕駛、車輛協(xié)調(diào)、多媒體資源共享等業(yè)務(wù)上具有廣闊的應(yīng)用前景,而路由協(xié)議作為車載自組織網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵組成部分,在很大程度上決定了網(wǎng)絡(luò)的整體性能。由于車載自組織網(wǎng)絡(luò)中車輛節(jié)點移動速度快,對節(jié)點的移動速度或方向考慮不周會造成鄰居節(jié)點信息的不準(zhǔn)確,進而失去一些較好的數(shù)據(jù)分組轉(zhuǎn)發(fā)

2、節(jié)點,甚至造成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)失敗。此外,在城市環(huán)境中,車流量大、車輛行駛受交通燈和道路的限制、無線信號易受街道上的障礙物阻擋等因素都給車載自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的設(shè)計帶來了很大的困難。當(dāng)前針對VANETs提出的協(xié)議主要是基于地理位置的路由協(xié)議,這種協(xié)議適用于高動態(tài)、大規(guī)模等特性的網(wǎng)絡(luò),但并不適用于鏈路頻繁中斷、車輛密度大且分布不均勻的城市環(huán)境,因此不能為復(fù)雜的城市環(huán)境提供良好的QoS保障。
　　本文針對車載自組織網(wǎng)絡(luò)的特點,提出一種適用于復(fù)

3、雜城市環(huán)境的,考慮 QoS的交叉口路由協(xié)議——QIR協(xié)議。該協(xié)議根據(jù)城市中的實時車流信息和地圖信息,選出一條路徑連通概率大且分組傳輸時延小的最優(yōu)路徑轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)。為減小路由發(fā)現(xiàn)開銷,QIR協(xié)議采用了受限的矩形區(qū)域泛洪算法,僅搜索矩形區(qū)域內(nèi)到達目的節(jié)點的路徑,根據(jù)統(tǒng)計的路段車輛數(shù)目和數(shù)據(jù)傳輸時延,選擇連通概率較大且時延最小的路徑作為最優(yōu)路徑;然后在選定的最優(yōu)路徑上,按照基于位置預(yù)測的貪婪轉(zhuǎn)發(fā)算法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)分組。
　　仿真結(jié)果表明,本文所提