某重型燃機第一級動葉冷卻結構設計及優(yōu)化.pdf

1、燃氣輪機設備自20世紀40年代以來不斷蓬勃發(fā)展，現(xiàn)已在航空器推進、陸用發(fā)電及其它相關領域中被廣泛采用。出于提高航空器推重比、降低發(fā)電機組燃料損耗及減小占用空間等不同目的，人們對燃氣輪機性能的要求不斷提高。但其熱端部件——渦輪如果連續(xù)運行在高溫下，熱疲勞極限會逐漸降低，繼而影響燃氣輪機的可靠性及壽命。
　　解決高溫問題的方法大體可分為兩類：提高材料耐熱性能；采用適當熱防護技術?，F(xiàn)常針對渦輪葉片各部分不同的工作環(huán)境及幾何參數(shù)，將幾種基

2、本冷卻方式疊加、組合，用適量空氣作為冷卻介質(zhì)通入葉片內(nèi)部進行冷卻。隨著硬件平臺計算能力的不斷提升，以數(shù)值計算方式研究結構復雜的燃氣輪機氣冷葉片相關問題成為了可能。
　　本文以氣熱耦合數(shù)值模擬計算方式對某重型燃氣輪機一級動葉展開氣動及傳熱研究。首先，考慮到葉片計算任務具有大致類似的前期準備工作，文中較為具體的給出了方案二動葉葉片模型的處理流程及統(tǒng)計信息。其次，以繼續(xù)優(yōu)化內(nèi)部冷卻設計方案為目的，采用實際工況條件展開對不同擾流肋形式冷卻