基于ITS的福州市120急救智能指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及社會(huì)醫(yī)療事業(yè)的逐步完善,作為醫(yī)療急救服務(wù)的120急救工作的也越來(lái)越需要網(wǎng)絡(luò)與地理信息技術(shù)的支撐。傳統(tǒng)的120工作方式是求救者與120急救中心之間的語(yǔ)音通信,120指揮中心的工作人員根據(jù)求救者的位置進(jìn)行人工判斷和決策以實(shí)施120急救工作,這種工作模式的效率低下且在某些情況下缺乏科學(xué)性。
　　 本文總結(jié)和研究了國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于120急救系統(tǒng)的最新開(kāi)發(fā)成果,提出將智能交通(ITS)理論和福州市道路交通網(wǎng)絡(luò)及“3

2、G”技術(shù)進(jìn)行緊密結(jié)合,以分布式的空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ),建立交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型,設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)基于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)式的120急救WebGIS系統(tǒng)。采用進(jìn)行優(yōu)化的Dijkstra算法作為本系統(tǒng)計(jì)算的核心算法,計(jì)算從急救醫(yī)院到事故發(fā)生地的最優(yōu)急救車(chē)行駛的“雙向”路徑及具體的行駛路徑和方法,“雙向”即為前往施救和返回時(shí)的雙向路徑。
　　 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了道路交通數(shù)據(jù)的顯示、查詢(xún)、瀏覽、分析規(guī)劃及最優(yōu)急救路徑分析等功能,既可以為福州市120急救工作服務(wù),可提高可