神背嘴信號(hào)臺(tái)智能輔助指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、通行信號(hào)臺(tái)是長江上游控制河段特有的一種助航設(shè)施?？刂坪佣斡捎谒妾M窄、水流湍急等原因，嚴(yán)重影響通航安全，需要通過信號(hào)臺(tái)指揮船舶有序通行?？刂坪佣涡盘?hào)員通常使用甚高頻電話和望遠(yuǎn)鏡獲知鄰近控制河段船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并結(jié)合天氣、晝夜、水流速度、水位等情況，根據(jù)通行規(guī)則揭示通行信號(hào)。采用此種方式，通行指揮受信號(hào)員業(yè)務(wù)能力、經(jīng)驗(yàn)、心理狀態(tài)等多因素影響，且信號(hào)員難以主動(dòng)掌握船舶準(zhǔn)確位置，通行指揮比較被動(dòng)，指揮的準(zhǔn)確性較差、效率較低，人為地降低了控制河

2、段的通航效率。因此，建立信號(hào)臺(tái)智能輔助指揮系統(tǒng)，可以有效提高船舶通行效率，降低信號(hào)員負(fù)擔(dān)，保障航道通行安全，具有極大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
　　 論文根據(jù)長江瀘州航道局“控制河段智能信號(hào)臺(tái)”建設(shè)的實(shí)際需求，對(duì)長江瀘渝段神背嘴控制河段信號(hào)臺(tái)智能輔助指揮系統(tǒng)進(jìn)行研究。運(yùn)用AIS(自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，Automatic Identification System)和GIS(地理信息系統(tǒng)，GeographicInformation Syste

3、m)等技術(shù)，研究和探討控制河段船舶通行指揮的智能輔助方法和系統(tǒng)。其主要工作包括以下幾個(gè)方面：
　　 ①對(duì)神背嘴信號(hào)臺(tái)通行指揮現(xiàn)狀和智能輔助指揮系統(tǒng)需求進(jìn)行了分析，并對(duì)研究工作所涉及的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了闡述。
　　 ②針對(duì)系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)特性，設(shè)計(jì)多種信息處理輔助算法并進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)，使智能指揮更加安全、快速、準(zhǔn)確。
　　 ③根據(jù)實(shí)地調(diào)研，提出多個(gè)智能指揮模型，提高了航道通行效率和安全性。
　　 ④針對(duì)當(dāng)前指揮方式效率

4、低、勞動(dòng)強(qiáng)度高、數(shù)字化水平低等問題，論證將BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到航道指揮的可行性，并在神背嘴信號(hào)臺(tái)實(shí)現(xiàn)成功應(yīng)用。
　　 ⑤根據(jù)信號(hào)臺(tái)指揮的實(shí)際要求，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了信號(hào)臺(tái)智能輔助指揮系統(tǒng)。
　　 ⑥針對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集量大，信息采集種類多的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)多信息播放器和圖像信息描述模塊。能夠有效的實(shí)現(xiàn)熱點(diǎn)回溯，使操作人員能夠更高效的管理數(shù)據(jù)庫信息。
　　 現(xiàn)場測試表明，所開發(fā)的信號(hào)智能揭示系統(tǒng)能夠正確揭示指揮信號(hào)，有效保存多