新型鋼絲繩減振器減振性能的試驗研究.pdf

1、為了有效抑制有害的振動和噪聲，多種形式的減振器被廣泛應用于振動控制技術領域。本文所研究的鋼絲繩減振器，具有強適應性、體積小、結構簡單、易于安裝及穩(wěn)定可靠等優(yōu)點，被廣泛應用于車載發(fā)電機、動力總成懸置、乘員座椅、救護車擔架支架以及其它精密儀器設備的減振。本文針對課題組開發(fā)的兩種結構形式的鋼絲繩減振器，開展了實驗室靜剛度試驗研究、模擬某型產(chǎn)品懸置減振系統(tǒng)的實車路面試驗研究，通過對兩種減振器試驗數(shù)據(jù)的對比分析，證明了橡膠-鋼絲繩復合式減振器具有

2、更好的減振性能。通過引入“加加速度”分析評價指標，對減振器的減振性能進行了更為深入的分析和對比。論文的具體工作內容如下：
　　1.根據(jù)鋼絲繩減振器的非線性特點，利用機械振動相關理論，論文開展針對兩種結構形式的鋼絲繩減振器進行靜剛度特性試驗，得到鋼絲繩減振器的靜剛度特性曲線。通過對試驗結果的分析表明，兩種鋼絲繩減振器均屬于軟剛度特性的非線性減振元件，減振器的剛度隨著鋼絲繩股之間以及鋼絲之間發(fā)生的滑移變形，會發(fā)生較為明顯的軟化特性，且

3、伴有很強的遲滯特性。其中，橡膠-鋼絲繩復合式減振器具有更大的遲滯回線包絡面積，能夠更好地吸收沖擊能量，表現(xiàn)出良好的減振性能。在此試驗研究基礎上，論文建立了鋼絲繩減振器的動力學分析微分方程模型。
　　2.為進一步研究兩種結構形式減振器的減振性能，論文利用純鋼絲繩減振器和橡膠-鋼絲繩復合減振器，進行了實車配重減振性能對比測試試驗。論文設計了試驗臺架，制訂了測試方案，開展了二級公路路面激勵條件下的實車試驗。針對試驗結果數(shù)據(jù)，通過時、頻域

4、分析表明，在0~20Hz低頻范圍內，兩類減振器均存在振動信號放大現(xiàn)象，但橡膠-鋼絲繩復合式減振器的放大量明顯小于純鋼絲繩減振器；在20Hz以上頻率范圍，橡膠-鋼絲繩復合式減振器的振動傳遞率明顯低于純鋼絲繩減振器，具有更好的減振效果。
　　3.論文引入了“加加速度”傳遞率評價指標，對兩類減振器的減振性能進行了進一步的分析對比研究。
　　通過上述試驗研究工作的開展，獲得了課題組所開發(fā)的兩種鋼絲繩類減振器減振性能的系列試驗數(shù)據(jù)。通