基于低碳模式的城市景觀設(shè)計(jì)模型與方法論.pdf

1、本論文引入低碳城市景觀測試與管理模型理論，對城市土地利用模式、街道、城市格局和公共開放空間的相關(guān)問題進(jìn)行了研究，以嘗試探討對低碳城市景觀進(jìn)行預(yù)測、設(shè)計(jì)和評價(jià)的系統(tǒng)性理論和方法。運(yùn)用景觀設(shè)計(jì)和模型虛擬對當(dāng)代城市格局的構(gòu)建展開研究，論證在面對氣候變暖危機(jī)時(shí)景觀設(shè)計(jì)師所擔(dān)當(dāng)?shù)臍v史重任，深入剖析溫室氣體排放根源和解決途徑。
　　 首先對低碳景觀的概念進(jìn)行界定，認(rèn)為城市格局和二氧化碳排放之間存在本質(zhì)上的聯(lián)系，低碳景觀應(yīng)該是與城市各要素之間

2、具有某種相關(guān)聯(lián)系，城市景觀文化的有機(jī)整體決定了能源需求和溫室氣體排放。土地利用的密度、混合度和空間安排影響交通的需求、頻率和方式，從而影響交通能源的消耗。城市規(guī)劃的形態(tài)和布局影響建筑密度、外形和占地面積，從而影響建筑制熱、制冷和通風(fēng)的能源需求。綠色開放空間的完整性和連續(xù)性影響自然滲水功能和動(dòng)植物生物鏈，從而影響流域的緩沖功能和植被碳匯功能。從汽車為主導(dǎo)交通模式所產(chǎn)生的歷史背景和未來趨勢的分析表明，城市已經(jīng)成為高碳運(yùn)作的格局，并且這一格局

3、伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必將帶來災(zāi)難性后果。不合理的城市格局忽視人類生活方式的內(nèi)在規(guī)律，利用汽車與快速道路帶來的便利將城市建設(shè)成無限蔓延和功能單一的格局。合理的城市格局應(yīng)遵循城市發(fā)展和運(yùn)行規(guī)律，以減少汽車通勤和增加城市混合利用率為核心目標(biāo)，將城市設(shè)計(jì)成一部管理規(guī)范和有機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的減碳機(jī)器。
　　 在上述概念界定和理論框架基礎(chǔ)上，從土地利用、街道和公共空間展開實(shí)證研究。研究以大量的數(shù)據(jù)調(diào)查資料為基礎(chǔ)，基于哥倫比亞大學(xué)可持續(xù)實(shí)驗(yàn)室研究模型和數(shù)據(jù)

4、庫，論證混合利用土地模式、多重功能街道和模擬自然功能開放空間是建設(shè)低碳城市的必要原則。在對成渝干道、嘉陵江岸景觀的實(shí)例研究中，量化比較低碳方法論指導(dǎo)下排碳量和現(xiàn)狀排碳量，為系統(tǒng)化認(rèn)識和創(chuàng)建低碳管理與測試模型提供依據(jù)。將城市景觀作為一個(gè)整體碳排放機(jī)器進(jìn)行研究，結(jié)合不同城市人口、交通和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，以低碳街道模型、建筑模型、基礎(chǔ)設(shè)施模型為零部件，測試不同城市形式組織下碳排放量，從而確定最低碳模式城市形式。并提出系統(tǒng)化實(shí)施低碳方法論的途徑，以