相控陣超聲波車(chē)輪缺陷探傷技術(shù)研究.pdf

1、超聲相控陣無(wú)損探傷技術(shù)是近年來(lái)超聲無(wú)損探傷領(lǐng)域發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)，早期的應(yīng)用可追溯到20世紀(jì)60年代醫(yī)學(xué)高分辨率成像領(lǐng)域，初期的超聲相控陣系統(tǒng)制作復(fù)雜且成本較高，在工業(yè)無(wú)損探傷方面的應(yīng)用受到限制。隨著近年來(lái)壓電復(fù)合技術(shù)、微電子技術(shù)、探頭設(shè)計(jì)制造工藝、強(qiáng)大功能軟件的飛速發(fā)展，超聲相控陣技術(shù)以其強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)的超聲波探傷方法，擔(dān)負(fù)起質(zhì)量控制嚴(yán)格的航空、鐵路、核工業(yè)、鍋爐壓力容器等工業(yè)領(lǐng)域的無(wú)損探傷職責(zé)，并越來(lái)越受到人們的重視。

2、r>　　 超聲相控陣技術(shù)通過(guò)對(duì)超聲陣列換能器中各陣元進(jìn)行相位控制，獲得靈活可控的合成波束。它具有能進(jìn)行動(dòng)態(tài)聚焦、可進(jìn)行成像檢測(cè)、可檢測(cè)復(fù)雜形狀物體、能提高檢測(cè)靈敏度、分辨力和信噪比等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。本文通過(guò)跟蹤調(diào)研近年來(lái)國(guó)內(nèi)外超聲探傷領(lǐng)域發(fā)展的新動(dòng)向，分析采用將超聲相控陣技術(shù)應(yīng)用于車(chē)輪缺陷探傷的方法，針對(duì)車(chē)輪中的輪輞、輪輻缺陷性質(zhì)和缺陷分布特點(diǎn)，利用超聲相控陣技術(shù)中靈活的聲束控制和聚焦兩大突出優(yōu)勢(shì)來(lái)簡(jiǎn)化步驟，解決輪對(duì)的實(shí)時(shí)探傷，提高輪對(duì)探傷

3、精度等一系列的問(wèn)題。并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)試塊、實(shí)物試塊、車(chē)輪缺陷樣板輪、現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)車(chē)在線探傷等一系列的實(shí)驗(yàn)，參考鐵道部有關(guān)車(chē)輪探傷標(biāo)準(zhǔn)文件，完成車(chē)輪在線相控陣超聲波探傷的成套解決方案。分析討論了相控陣超聲波車(chē)輪缺陷定位和探傷分辨率，提出利用可變孔徑聚焦和深度聚焦的方式來(lái)優(yōu)化車(chē)輪探傷，在提高探傷質(zhì)量的同時(shí)，也保證了較高的檢測(cè)效率。
　　 在本文的最后，還對(duì)全文實(shí)驗(yàn)、超聲相控陣車(chē)輪探傷的應(yīng)用情況做出簡(jiǎn)單總結(jié)，客觀地評(píng)價(jià)了超聲相控陣車(chē)輪缺陷探傷的優(yōu)