山地城市公園可達(dá)性研究——以重慶市主城區(qū)山地城市公園為例.pdf

1、城市人性化設(shè)計(jì)的需求和閑暇時(shí)代的來(lái)臨，城市公園成為人們休閑娛樂(lè)的主要場(chǎng)所之一。各地政府越來(lái)越重視城市公園的建設(shè)，一方面，新建成許多城市公園，另一方面，許多公園“拆墻還綠”為市民免費(fèi)開(kāi)放，這在一定程度上滿足了市民生理、心理的需求。然而，目前的公園規(guī)劃建設(shè)仍然以“服務(wù)半徑”作為衡量指標(biāo)，缺乏對(duì)市民享有公園綠地的公平性與有效性評(píng)價(jià)。許多城市出現(xiàn)了“一些公園人滿為患，一些公園無(wú)人問(wèn)津”的現(xiàn)象。可達(dá)性是人們從空間中的任意一點(diǎn)克服空間阻力到達(dá)該目的

2、地的相對(duì)或絕對(duì)難易程度，反映了人們到達(dá)目的地的水平運(yùn)動(dòng)過(guò)程所克服的空間阻力大小。用可達(dá)性指導(dǎo)城市公園建設(shè)，可以衡量公園給市民提供服務(wù)的可能性或潛力，也可用來(lái)評(píng)價(jià)不同群體對(duì)于公園接近程度是否公平。 城市公園是城市綠地的重要組成部分。國(guó)內(nèi)以俞孔堅(jiān)為首的一些學(xué)者，以景觀可達(dá)性作為城市綠地系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，采用費(fèi)用加權(quán)法、網(wǎng)格交通密度法等來(lái)評(píng)價(jià)城市綠地景觀的可達(dá)性。這些研究成果為城市公園的可達(dá)性提供了很好的借鑒價(jià)值，但是都屬于平原城市的范

3、疇。山地城市由于城市用地條件的特殊性，相對(duì)于平原城市而言，具有復(fù)雜的地形條件和交通狀況等特殊性，這些特殊性對(duì)可達(dá)性的難易程度造成非常大的影響。山地城市公園可達(dá)性與平原城市公園的可達(dá)性，不論是在影響因素還是評(píng)價(jià)方法上都表現(xiàn)出較大的差異。 我國(guó)是個(gè)多山的國(guó)家，山地城市公園在我國(guó)有著極大的分布規(guī)模。研究山地城市公園的可達(dá)性具有十分重要的意義。重慶是典型的山地城市，以重慶市主城區(qū)山地城市公園為例進(jìn)行研究，具有典型性。 本文借鑒行

4、為心理學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、山地城市學(xué)、調(diào)查統(tǒng)計(jì)學(xué)的相關(guān)理論，在對(duì)可達(dá)性已有研究成果和重慶市主城區(qū)典型山地城市公園調(diào)查的基礎(chǔ)上，分別從山地城市公園可達(dá)性的含義、影響因素、評(píng)價(jià)方法等方面進(jìn)行了初步的探討。研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面： 1.借鑒可達(dá)性研究成果提出了山地城市公園可達(dá)性的含義、特征和影響因素。 2.分析了城市公園可達(dá)性的影響因素，總結(jié)了國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)城市綠地景觀可達(dá)性的模型分析法，指出其優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍。 從游人

5、的行為習(xí)慣、城市交通系統(tǒng)、土地使用因素、公園自身吸引力四個(gè)方面對(duì)城市公園可達(dá)性的影響因素進(jìn)行了全面的分析。介紹了費(fèi)用加權(quán)距離法、網(wǎng)格交通密度法、交通系統(tǒng)分級(jí)權(quán)重法計(jì)算平原城市阻力，以500米距離為到達(dá)區(qū)域的城市綠地景觀可達(dá)性模型分析法。 3.以重慶市主城區(qū)典型山地城市公園為實(shí)例佐證，分析了山地城市公園可達(dá)性的影響因素特殊性，借鑒已有城市綠地景觀可達(dá)性模型分析法，得出了適用于山地城市公園可達(dá)性的計(jì)價(jià)模型。 通過(guò)對(duì)北碚公園和

6、南山植物園的問(wèn)卷調(diào)查研究和對(duì)北碚公園游人密度分布圖的分析，證實(shí)了綜合型開(kāi)放式公園和其它類型公園在游人類型、出行方式、出行經(jīng)濟(jì)成本等方面的差別；驗(yàn)證了用可達(dá)性而不是“服務(wù)半徑”作為城市公園特別是山地城市公園的規(guī)劃建設(shè)依據(jù)；表明了交通、城市用地類型等影響因素與公園可達(dá)性的關(guān)系；得出了山地特殊地形造成山地城市公園可達(dá)性影響因素的特殊表現(xiàn)，如公園出入口為到達(dá)區(qū)域，兩點(diǎn)距離與實(shí)際的出行成本的關(guān)系，城市地貌割裂現(xiàn)象等。 在已有城市綠地景觀可