溫福高鐵寧德段CDMA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋.pdf

1、目前已基本施工建設(shè)完畢的溫福高速鐵路，北起浙江省溫州南站，南至福州，是全國(guó)鐵路網(wǎng)中沿海鐵路通道的一部分。其中，福建境內(nèi)全長(zhǎng)228公里，橋隧占線路總長(zhǎng)的78.84％，共52個(gè)隧道合計(jì)長(zhǎng)143公里，橋隧比重居全國(guó)現(xiàn)有及在建鐵路之最，總投資174.8億元，是我國(guó)目前已開(kāi)工建設(shè)的鐵路項(xiàng)目中建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路之一，又是地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的鐵路之一。
　　 溫福鐵路建成后，將吸引大量的高端客流，必定成為各個(gè)運(yùn)營(yíng)商競(jìng)相爭(zhēng)奪的新興市場(chǎng)

2、區(qū)域，因此，滿足高鐵沿線的CDMA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋非常重要。但客觀存在的多普勒頻移的影響、列車提速對(duì)重疊覆蓋區(qū)的影響、切換的影響、車廂穿透損耗的影響等，都會(huì)降低CDMA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的通信質(zhì)量。
　　 經(jīng)過(guò)對(duì)溫福鐵路寧德段沿線的勘測(cè)和了解，全線無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋效果無(wú)法滿足鐵路開(kāi)通后鐵路乘客的通信需求，特別是隧道內(nèi)為通信盲區(qū)或弱信號(hào)覆蓋區(qū)，并且鐵路空曠區(qū)頻點(diǎn)較多，若按高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速，則必然會(huì)出現(xiàn)切換頻繁，增加信令開(kāi)銷。
　　 因此，溫福