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文檔簡(jiǎn)介
1、近些年來鐵路速度大幅提升,中國(guó)進(jìn)入了高鐵時(shí)代,高鐵作為一種新型的交通工具,其快速、廉價(jià)與便捷的特點(diǎn)深深的吸引了許多用戶,乘坐高鐵出行漸漸成為越來越多用戶的第一選擇。哈大高鐵是國(guó)家骨干高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,全長(zhǎng)921公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,跨越東北三省四大城市,線路位于遼寧境內(nèi),全長(zhǎng)達(dá)到553公里。大連境內(nèi)線路總長(zhǎng)113公里,設(shè)有大連、大連北、普蘭店西、瓦房店4個(gè)停車站,九里莊、臺(tái)山、三十里堡明洞、小山屯、筆架山、老虎屯共計(jì)6條總
2、長(zhǎng)度為6.7公里隧道。
哈大高鐵線路匯集了多類的場(chǎng)景,如隧道、市區(qū)與郊縣交界、山區(qū)、農(nóng)村空曠場(chǎng)景等等,用戶感知問題涉及的連續(xù)覆蓋、弱覆蓋、系統(tǒng)間操作問題的優(yōu)化較為困難;同時(shí)哈大高鐵時(shí)速較高,在高鐵場(chǎng)景研究中也涉及普通鐵路的類似問題,如多普勒效應(yīng)的影響分析、快衰落問題、車體穿透損耗問題、終端高速移動(dòng)問題、高速行駛中連續(xù)覆蓋的保持問題等等,這大大增加了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化的難度,在這樣的情況下,也對(duì)以往的列車高速運(yùn)行狀態(tài)下無線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)
3、化方案提出了挑戰(zhàn)。
本文主要研究了哈大高鐵大連段中國(guó)電信CDMA無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化問題,基于高鐵的高時(shí)速、密封性強(qiáng)導(dǎo)致信號(hào)穿透性差、邊緣用戶感知、切換帶設(shè)置等特異性,分析和論證了多普勒頻移、快衰落、車體穿透損耗以及終端高速移動(dòng)等阻礙無線傳播的物理現(xiàn)象,提出了新的高鐵移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的優(yōu)化策略,最終以哈大高鐵大連段為例得出一些通用的解決方案,最終提升后續(xù)的高鐵用戶感知。
本文詳細(xì)介紹了高鐵移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化的難點(diǎn),為了提升哈大
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