低碳經(jīng)濟下的多運輸方式物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃.pdf

1、“低碳經(jīng)濟”最早在政府文件中出現(xiàn)是在2003 年英國政府發(fā)布的能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》，從此被廣泛應(yīng)用。目前，建設(shè)低碳社會，發(fā)展低碳經(jīng)濟不僅僅是中國的戰(zhàn)略重點，改變20 世紀的傳統(tǒng)增長模式，應(yīng)用新世紀的創(chuàng)新技術(shù)，通過低碳生活方式與低碳經(jīng)濟模式，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，更是全球共識。
　　 對于物流行業(yè)來說，由于物流涉及海、陸、空運輸和倉儲業(yè)，范圍廣，每一個環(huán)節(jié)都有大量碳排放。其中運輸屬于能源集中型活動，其CO2 排

2、放量占據(jù)總量的大比例份額。在英國，運輸業(yè)排放的CO2 占該國總排放量的大約25％。在2002 年全世界的二氧化碳排放中，交通運輸占14％。
　　 而且，發(fā)展物流是實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的重要措施，如整合資源、優(yōu)化流程、信息化、標準化有利于節(jié)能減排的實現(xiàn)，低碳經(jīng)濟需要現(xiàn)代物流的支撐,現(xiàn)代物流也需要遵循低碳經(jīng)濟的發(fā)展模式。
　　 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)化問題作為物流研究領(lǐng)域的核心問題一直以來都是學術(shù)人士的研究重點，物流網(wǎng)絡(luò)研究是一項具有重要理論和

3、應(yīng)用價值的課題，能夠大幅降低企業(yè)成本，對資源的進行整體優(yōu)化。本文準備結(jié)合低碳經(jīng)濟節(jié)能減排的背景，考慮運輸方式選擇的重要因素構(gòu)建一個三級的物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)學模型，使用遺傳算法求解優(yōu)化，并使用實例驗證。
　　 本文的所做的主要工作以及研究結(jié)論概述如下：
　　 (1)對國內(nèi)外低碳經(jīng)濟和物流網(wǎng)絡(luò)的研究現(xiàn)狀進行了深入的總結(jié)，分析了國內(nèi)外的不同研究重點，分析了物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵、規(guī)劃原則和方法，歸納了物流網(wǎng)絡(luò)建模的方法及其中的求解算法—遺傳算

4、法。指出了當今低碳經(jīng)濟發(fā)展模式下物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的動態(tài)以及研究的不足之處。
　　 (2)比較各運輸方式服務(wù)時間，運輸成本，碳排放量以及安全可靠等方面的特點。歸納總結(jié)運輸方式選擇不當?shù)那闆r，以及因而造成的經(jīng)濟損失，經(jīng)濟浪費和環(huán)境污染等問題。提出合理選擇運輸方式的原則和方法，提出不同運輸方式的未來發(fā)展形勢和整體前景。
　　 (3)結(jié)合低碳經(jīng)濟的背景，提出一個考慮基于不同運輸方式碳排量，服務(wù)時間，運輸費用的三層物流網(wǎng)絡(luò)模型，將服務(wù)

5、水平和碳排量通過函數(shù)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟成本，以總成本最低為優(yōu)化目標，根據(jù)已有的客戶需求從已有候選地點中確定工廠和物流中心的建設(shè)地點和建設(shè)數(shù)量，以及物流網(wǎng)絡(luò)中各層設(shè)施之間的物流運輸量和運輸方式。
　　 (4)設(shè)計基于三維編碼的遺傳算法進行求解，其中初始群體的生成方法設(shè)計為隨機，等概率取組，完全等概率三種方法，力圖尋找收斂最快，性能最優(yōu)的方案。為交叉算子設(shè)計兩點截取法。為變異算子設(shè)計雙向變異法。并采用Matlab 軟件編程實現(xiàn)，設(shè)計算例進行