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文檔簡介
1、隨著我國港口的貨物吞吐量紛紛躍居世界前列,以及上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略舉措,港口日益被人們所關(guān)注。我國大部分的國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸是通過海運(yùn)的方式進(jìn)行的,作為進(jìn)出口貿(mào)易大國,港口在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著不可替代的重要作用。目前,很多沿海地區(qū)已經(jīng)把發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和獲得新的經(jīng)濟(jì)增長動力的突破口,港口對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要性變得越來越突出。我國目前已經(jīng)是港口大國,但還不是港口強(qiáng)國,提高港口的競爭能力實(shí)現(xiàn)由港口大國向港口
2、強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變變得十分迫切,因此十分有必要對港口競爭力進(jìn)行深層次的研究。
本文主要的研究對象是港口競爭力的評價(jià)問題,港口競爭力評價(jià)問題主要有兩個主要方面:港口競爭力評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建和港口競爭力評價(jià)方法的選擇。本文以港口競爭力相關(guān)理論作基礎(chǔ),構(gòu)建了一個包括港口發(fā)展規(guī)模、港口基礎(chǔ)設(shè)施條件、港口腹地經(jīng)濟(jì)條件和港口發(fā)展?jié)摿Φ母劭诟偁幜υu價(jià)指標(biāo)體系,并選擇上海港、寧波-舟山港、天津港、深圳港、廣州港、天津港、青島港和大連港等全國沿海的
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