基于主成分分析的國(guó)內(nèi)航空公司競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著航空運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，航空運(yùn)輸作為一種交通方式運(yùn)輸量越來(lái)越大，在經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)的航空市場(chǎng)逐步開(kāi)放，使得國(guó)際航空運(yùn)輸自由化發(fā)展迅速深入。自從我國(guó)加入WTO后，航空運(yùn)輸業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，同時(shí)帶來(lái)的機(jī)遇也是不可估量的，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸行業(yè)正面臨著國(guó)際化的重大挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在短期內(nèi)國(guó)內(nèi)航空公司如何增強(qiáng)自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中謀求生存和發(fā)展，已經(jīng)成為亟待解決的問(wèn)題。
　　本文通過(guò)深入分析企業(yè)管理、票價(jià)策略、運(yùn)營(yíng)效率、

2、燃油價(jià)格、人力資源、品牌效應(yīng)和服務(wù)質(zhì)量、客戶關(guān)系與企業(yè)文化等影響航空公司競(jìng)爭(zhēng)力的因素，在揭示航空公司競(jìng)爭(zhēng)力影響因素間相互作用的內(nèi)部動(dòng)態(tài)機(jī)理的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了的航空公司競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并從五個(gè)維度進(jìn)行指標(biāo)的設(shè)計(jì)，分別為財(cái)務(wù)運(yùn)作類、企業(yè)規(guī)模類、運(yùn)營(yíng)效率類、服務(wù)質(zhì)量類和人力資源類。并據(jù)此建立了國(guó)內(nèi)航空公司競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)綜合模型即潛在競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析模型、現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析模型和綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析模型。
　　針對(duì)以往航空公司競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)中無(wú)法消

3、除樣本數(shù)據(jù)主觀性強(qiáng)對(duì)結(jié)果的影響，從而導(dǎo)致評(píng)價(jià)活動(dòng)不足以真實(shí)地反映管理好壞程度。本文將統(tǒng)計(jì)學(xué)方法主成分分析法、因子分析法相結(jié)合，結(jié)合2007到2010年國(guó)內(nèi)航空公司的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)五家主要航空公司進(jìn)行了實(shí)證研究。
　　通過(guò)對(duì)實(shí)證結(jié)果的分析，一方面驗(yàn)證了航空公司競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)理論與評(píng)價(jià)方法在實(shí)際應(yīng)用中的科學(xué)性與有效性；另一方面實(shí)證結(jié)果客觀反映了我國(guó)航空公司競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)際水平。最后，通過(guò)對(duì)以往不同方法研究結(jié)果的對(duì)比，從而驗(yàn)