杭州火車東站站房鋼結構工程施工技術研究.pdf

1、黨的十六大以來,我國高速鐵路建設如火如荼,與此相適應,現(xiàn)代化鐵路客站建設也正在全國范圍全面展開,鋼結構已經(jīng)成為大型客站結構選型的主流。由于大型鐵路客站都有造型豐富、空間高大、施工復雜等因素,開展對該類工程鋼結構制作安裝、施工組織的研究將給其他類似工程帶來一定的借鑒和參考。
　　 杭州東站樞紐工程在大型鐵路樞紐工程建設中有很強的代表性,特別是站房鋼結構工程十分復雜,其鋼結構涵蓋了出站層、高架候車層和屋蓋三大部分。地下部分包括大直徑

2、鋼管柱,還有軌道層大截面焊接H型鋼鋼骨、縱橫梁格；高架候車層采用大量大跨度型鋼桁架,夾層中采用大量型鋼梁；屋蓋支撐體系包括復雜的變橢圓截面椎管柱以及東西兩端巨型格構式鋼柱,屋蓋系統(tǒng)主要為管桁架結構體系。施工過程中,地下層鋼柱、軌道層縱橫鋼梁、高架層桁架等均采用現(xiàn)場吊裝,其中高架層部分大跨度剛桁架以及夾層部中部分大跨度異型鋼梁采用分段吊裝；屋蓋支撐鋼柱采用分段吊裝,屋蓋中部分桁架采用現(xiàn)場吊裝,中間的大跨度桁架以及高架上方的“魚眼”則采用整

3、體提升安裝,少部分桁架在高空補缺。工程建設工期緊張,站房作為交通樞紐,處于中心位置,一般下部有地鐵穿越,周邊有廣場配套、鐵路站場、市政道路需平行施工,接口多,結合部多,邊界條件多。很多鐵路站房還涉及既有鐵路線的轉線,鋼結構施工也需結合其特點進行施工組織研究,有別于一般單體工程。
　　 本論文探討了杭州東站樞紐站房工程鋼結構制作,鋼結構安裝施工技術；總結了本工程在施工過程中積累的經(jīng)驗,詳述了本工程在鋼結構制作、安裝等關鍵技術和復雜