鋼軌噪聲控制器的參數(shù)優(yōu)化和降噪效果分析.pdf

1、輪軌振動(dòng)是輪軌輻射噪聲的主要因素。本文利用多自由度動(dòng)力吸振原理和阻尼減振技術(shù)設(shè)計(jì)噪聲控制器，降低鋼軌振動(dòng)，從而達(dá)到降低鋼軌輻射噪聲的目的。本文以鋼軌和控制器為研究對象，綜合運(yùn)用有限元法、邊界元法、實(shí)驗(yàn)測試，研究鋼軌的動(dòng)態(tài)特性以及鋼軌的輻射聲場。 首先，為了使建立的有限元模型與實(shí)際情況更加接近，未加裝約束阻尼以及安裝約束阻尼兩種情況下，通過實(shí)驗(yàn)測得鋼軌的阻尼比。 其次，本文用有限元法建立鋼軌模型，進(jìn)行模態(tài)分析，得到鋼軌模型

2、的固有頻率和模態(tài)振型。通過錘擊實(shí)驗(yàn)得到鋼軌的固有頻率，將有限元計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比；通過實(shí)驗(yàn)得到噪聲控制器對2m鋼軌的減振降噪效果，將仿真分析計(jì)算與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比，進(jìn)而驗(yàn)證了鋼軌和噪聲控制器有限元模型和邊界元模型的可用性。其后建立25m鋼軌和控制器模型，即可采用同一方法。 再次，建立25m軌道和鋼軌噪聲控制器的有限模型和邊界元流體模型，分析噪聲控制器參數(shù)(質(zhì)量塊質(zhì)量、質(zhì)量塊個(gè)數(shù)、質(zhì)量塊層間剛度、質(zhì)量塊層數(shù))對25m鋼軌減振降噪效