板料加工車(chē)間物流智能控制及倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著全球化制造組織的發(fā)展，一些汽車(chē)車(chē)體制造廠放棄了原有的落料工序，改由擁有先進(jìn)的開(kāi)卷落料堆垛生產(chǎn)線(xiàn)的專(zhuān)業(yè)化落料工廠按時(shí)、按需提供規(guī)格坯料。這些專(zhuān)業(yè)化落料工廠，為了保證準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)多品種板料，往往設(shè)有存放母材(非標(biāo)準(zhǔn)型鋼卷)的倉(cāng)庫(kù)(大型置場(chǎng))。如何對(duì)此類(lèi)倉(cāng)庫(kù)和車(chē)間物流進(jìn)行有效管理，具有重要的理論和實(shí)際意義。迄今還有眾多的企業(yè)(包括采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式的企業(yè))仍然采用的是紙質(zhì)看板管理方式，出現(xiàn)流程管理過(guò)分依賴(lài)管理人員，信息流與物流不同步、數(shù)據(jù)差錯(cuò)率

2、高，作業(yè)順序及貨物堆垛混亂，生產(chǎn)浪費(fèi)嚴(yán)重，管理困難等問(wèn)題。
　　 在進(jìn)行企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，按照先進(jìn)制造與管理的思想，提出并實(shí)現(xiàn)了一種滿(mǎn)足大型板料加工車(chē)間物流智能控制及倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息系統(tǒng)。它可以對(duì)車(chē)間內(nèi)多生產(chǎn)線(xiàn)、多工序的物流作業(yè)進(jìn)行智能化調(diào)度，自動(dòng)求解并發(fā)布每臺(tái)天車(chē)的搬運(yùn)作業(yè)日程表，自動(dòng)計(jì)算不同規(guī)格母材對(duì)應(yīng)的最優(yōu)貨位，自動(dòng)配置生產(chǎn)資源的共享順序，并實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)執(zhí)行進(jìn)度和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)情況。
　　 針對(duì)大型板料加工前置處理的關(guān)鍵環(huán)

3、節(jié)一一天車(chē)作業(yè)調(diào)度，建立了計(jì)算模型。闡明了天車(chē)作業(yè)調(diào)度與其他車(chē)間作業(yè)調(diào)度問(wèn)題的不同之處。對(duì)描述車(chē)間作業(yè)調(diào)度問(wèn)題的析取圖模型做了改進(jìn)，增加了單向資源約束弧，并在單工序要求多臺(tái)設(shè)備資源時(shí)，允許出現(xiàn)雙向合取弧，以便能夠準(zhǔn)確判定調(diào)度可行性。在系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)上，采用了基于規(guī)則推理的天車(chē)作業(yè)調(diào)度算法，對(duì)多工序流程進(jìn)行了分段處理，降低了單次求解的復(fù)雜度。定義了覆蓋生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程的豐富規(guī)則，建立了以滿(mǎn)足生產(chǎn)適應(yīng)性為目標(biāo)的作業(yè)優(yōu)先權(quán)原則，并處理時(shí)序沖突問(wèn)題，用

4、以獲得車(chē)間作業(yè)調(diào)度問(wèn)題的最優(yōu)解。
　　 貨位分配問(wèn)題是一個(gè)多目標(biāo)綜合優(yōu)化問(wèn)題，在“優(yōu)質(zhì)高效”和“安全第一”的雙重原則約束下，要求解決多目標(biāo)間的相互矛盾和規(guī)則沖突問(wèn)題。在反復(fù)實(shí)踐的過(guò)程中，提出了一種分類(lèi)定位機(jī)動(dòng)共享存儲(chǔ)策略，并給出了一系列優(yōu)化貨位分配的規(guī)則。由于采用了具有緩沖區(qū)的置場(chǎng)設(shè)計(jì)方案，在保留了分類(lèi)存儲(chǔ)策略和定位存儲(chǔ)策略?xún)?yōu)點(diǎn)的同時(shí)，舍棄了按“最大可能在庫(kù)量”設(shè)計(jì)貨位容量的一般規(guī)則，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)資源的機(jī)動(dòng)共享優(yōu)化方案。采用基于貨