應(yīng)用調(diào)蓄隧道控制上海合流制系統(tǒng)溢流污染工程方案初探.pdf

1、上海中心城區(qū)已建成的排水系統(tǒng)多為合流制,尤其是"蘇州河沿岸合流污水治理的一期工程"采用的截留倍數(shù)非常低,暴雨期間超過截流倍數(shù)的雨污水常常直接排入蘇州河.由于泵站排江具有水量集中、初期溢流污染物濃度高等特點(diǎn),對蘇州河水體功能的恢復(fù)造成嚴(yán)重?fù)p害.全面改造現(xiàn)有排水系統(tǒng),受工程用地、道路、建筑物和地下管線多方面因素的制約,實(shí)施難度很大.建造調(diào)蓄隧道是國外人口密集大城市雨水系統(tǒng)改造的主要措施之一.該文針對在上海市區(qū)蘇州河以南區(qū)域建設(shè)隧道調(diào)蓄池的設(shè)

2、想,從工程可行性、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性角度進(jìn)行了工程方案的初步研究.研究表明,隧道調(diào)蓄方案的主要優(yōu)點(diǎn)是適用于土地資源緊缺,對控制溢流污染要求高的地區(qū).缺點(diǎn)是工程直接費(fèi)比較大,運(yùn)行費(fèi)用較一般調(diào)蓄池大.但是考慮征地費(fèi)用減少后,兩者的總造價(單價)相差不大.中國的排水設(shè)計規(guī)范對隧道調(diào)蓄并無相關(guān)條款,國內(nèi)至今尚無應(yīng)用隧道控制合流制系統(tǒng)溢流的工程經(jīng)驗(yàn).該文以截流倍數(shù)為出發(fā)點(diǎn),參照德國和日本的資料,進(jìn)行工程規(guī)模的估算,并根據(jù)現(xiàn)狀排水系統(tǒng)的實(shí)際情況,提出了