無縫鋼管局部徑向模具塑性成形及其仿真.pdf

1、隨著科學技術、工業(yè)生產(chǎn)的不斷發(fā)展，在航空器制造、機車制造、工程機械、動力機械、農(nóng)牧機械、石油化工、輕工及交通運輸?shù)裙I(yè)部門中，已廣泛采用管材制造圓斷面或異形斷面零件。因此管材的塑性加工在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中具有十分重要的地位。 無縫鋼管局部徑向模具塑性成形是管材深加工的一個重要發(fā)展方向。在無縫鋼管局部徑向模具塑性加工成形的實際生產(chǎn)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)無縫鋼管局部塑性變形失控的問題，其局部變形超過材料的強度極限導致裂紋的產(chǎn)生，無法獲得所

2、需要形狀尺寸和性能的產(chǎn)品。無縫鋼管在模具中的局部徑向塑性成形機理是十分復雜的，坯料的各個部分在成形過程中都具有不同的功能，受力狀態(tài)及變形性質也各不相同，相互間的作用和影響也非常復雜。研究其成形規(guī)律和控制方法，對無縫鋼管在模具中局部徑向塑性成形及控制將具有重要的意義。 本文以列車轉向架交叉桿的無縫鋼管局部徑向成形的質量控制和開裂問題為研究對象，采用數(shù)值模擬和物理模擬技術相結合的方法研究了無縫鋼管局部徑向模具塑性加工成形技術，

3、包括工具形狀參數(shù)、鋼管形狀參數(shù)對無縫鋼管局部徑向模具塑性加工成形過程的影響。首先針對無縫鋼管局部徑向模具壓性加工成形過程中的開裂問題進行了初步的力學分析，根據(jù)分析結果對模具結構進行了改進，建立了無縫鋼管局部徑向模具塑性加工成形的物理模擬系統(tǒng)，完成了試驗工作，試驗結果表明改進后的模具較好地解決了開裂問題。同時本文運用有限元方法對無縫鋼管局部徑向模具塑性加工成形技術進行了數(shù)值模擬研究，通過數(shù)值模擬結果與物理模擬結果的對比，驗證了