動(dòng)力鋰離子電池組管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、汽車(chē)的發(fā)展給人們的生活帶來(lái)了極大的方便,但是也給人類生存環(huán)境帶來(lái)了危害,同時(shí)傳統(tǒng)汽車(chē)所消耗的燃油屬于不可再生能源。隨著人類的環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及能源危機(jī)的加劇,新能源汽車(chē)由于具備諸多優(yōu)點(diǎn),受到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注,在許多國(guó)家已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略的層面。在我國(guó),國(guó)家出臺(tái)一系列的政策鼓勵(lì)和支持新能源汽車(chē)發(fā)展。在幾年前,由于電池技術(shù)的限制,新能源汽車(chē)并沒(méi)有得到很好的發(fā)展,然而在這幾年,隨著鋰電池技術(shù)的日益成熟,新能源汽車(chē)在這幾年出現(xiàn)了“井噴”式的發(fā)

2、展。鋰電池以高性能、低污染或者無(wú)污染而受到汽車(chē)界的關(guān)注,被譽(yù)為最具發(fā)展?jié)摿Φ哪茉摧d體之一,鋰離子電池的管理已成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)之一。
　　 本系統(tǒng)針對(duì)74節(jié)動(dòng)力鋰電池組,采用基于CAN總線的分布式架構(gòu),由電池包模塊與主控單元組成,所有電池包模塊與主控單元通過(guò)CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,由主控單元統(tǒng)一控制電池組的充放電、均衡等等。這種架構(gòu)可以很方便的增減電池的數(shù)量,具有很好的通用性和擴(kuò)展性。本文從電池外部參數(shù)的采集、電池管理系統(tǒng)的架構(gòu)

3、及部分核心硬件設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)的電量計(jì)算方法及控制管理策略、管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)四個(gè)方面對(duì)所研究的系統(tǒng)進(jìn)行了闡述。
　　 文中對(duì)電池組單體電池電壓的采集做了深入的研究,并提出一種低成本、高精度的電池組單體電池電壓檢測(cè)方法,該方法具有成本低、電路簡(jiǎn)單可靠、對(duì)電池影響小、精度高的特點(diǎn),常溫下誤差低于0.1％。
　　 研究了電池組的電量計(jì)算方法和控制管理策略,在文中給出了具體的故障管理、狀態(tài)管理、充放電控制策略、熱管理等電池組