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1、連桿襯套孔徑的設(shè)計(jì)關(guān)乎配合間隙的大小,配合間隙過小,活塞銷會(huì)活動(dòng)不靈活,甚至被咬死;間隙過大則易產(chǎn)生敲擊和噪聲,引起襯套損壞或連桿彎扭變形。適當(dāng)?shù)拈g隙,用以形成油膜,起到潤(rùn)滑及承載的作用。連桿襯套壓入連桿小頭后,由于受徑向壓力作用,內(nèi)孔將產(chǎn)生一定的收縮變形,使襯套內(nèi)孔與活塞銷的配合間隙發(fā)生變化,改變了原來間隙的配合性質(zhì),甚至造成裝配困難,只能重新鉸孔或修刮來達(dá)到孔公差的要求和解決不便裝配的問題。為免去修刮程序,提高工作效率,本課題運(yùn)用彈
2、性變形理論,對(duì)襯套的孔徑收縮變形情況進(jìn)行理論分析和有限元仿真分析。本文主要研究了:
1)在彈性變形理論的基礎(chǔ)上,理論計(jì)算壓配過盈下的孔徑收縮量,修正孔徑加工尺寸公差帶,并分析計(jì)算工作過盈下的孔徑收縮和工作間隙取值。
2)研究襯套材料的彈性模量、結(jié)構(gòu)尺寸及與連桿小頭配合過盈量等相關(guān)參數(shù)對(duì)孔徑收縮的影響。
3)運(yùn)用ANSYS仿真分析,比較圓筒形襯套與梯型襯套、卷制雙金屬襯套與整體式錫青銅襯套的孔徑收縮情況。
3、r> 4)考慮油槽結(jié)構(gòu)對(duì)襯套有一定的影響,通過有限元接觸仿真,分析了油槽對(duì)襯套變形的影響。比較了記入油槽和不記油槽的孔徑收縮變形,研究了油槽寬度、相對(duì)深度對(duì)收縮變形的影響。
5)分析連桿襯套承受載荷狀況,仿真研究襯套在預(yù)緊、拉伸、壓縮工況下的應(yīng)變及應(yīng)力分布情況,并通過熱結(jié)構(gòu)耦合,分析了工作溫度下襯套的應(yīng)變及應(yīng)力狀態(tài)。
上述研究表明:影響連桿襯套孔徑收縮的主要因素有壓配過盈量、材料特性、結(jié)構(gòu)尺寸,而油槽結(jié)構(gòu)特性的影響
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