140柴油機(jī)配氣系統(tǒng)仿真分析.pdf

1、配氣系統(tǒng)控制柴油機(jī)的進(jìn)排氣過程，對柴油機(jī)性能具有重要影響。隨著柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，配氣系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析逐漸受到重視，并得到深入研究。配氣系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型分析和動(dòng)力學(xué)模型分析已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和研究中。
　　 計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了各行業(yè)仿真軟件的廣泛應(yīng)用，如奧地利AVL公司的EXCITE Tinimg Drive軟件，就是在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)被廣泛應(yīng)用的專業(yè)計(jì)算軟件之一，它可用于凸輪型線設(shè)計(jì)和優(yōu)化、配氣定時(shí)分析、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)計(jì)算、

2、鏈條皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)計(jì)算、齒輪傳動(dòng)和動(dòng)力學(xué)計(jì)算。
　　 本文基于Excite Timing Drive計(jì)算軟件對140柴油機(jī)配氣系統(tǒng)進(jìn)行了建模仿真，設(shè)計(jì)了凸輪型線，分析了配氣系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性，計(jì)算了氣門落座力、彈簧力、軸承力，研究了挺柱的飛脫、反跳現(xiàn)象及其影響因素。依據(jù)仿真結(jié)果，對設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整，對凸輪型線進(jìn)行了優(yōu)化、對氣門彈簧結(jié)構(gòu)及參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，使各項(xiàng)結(jié)果趨于合理，從而使配氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)達(dá)到最優(yōu)。分析結(jié)果表明：

3、
　　 1、配氣系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真結(jié)果表明，氣門彈簧裕度在所有的凸輪轉(zhuǎn)角位置都是安全的；進(jìn)、排氣凸輪型線存在負(fù)曲率；凸輪頂部到凸輪軸軸承留有足夠的的徑向距離；氣門與活塞在運(yùn)行過程中有足夠的間隙；
　　 2、配氣系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果表明，凸輪和挺柱之間在全轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)都有良好的動(dòng)力學(xué)特性，沒有飛脫；凸挺接觸應(yīng)力小于凸輪軸材料的許用極限；進(jìn)排氣氣門落座時(shí)無反跳，氣門落座力、氣門落座速度合理，預(yù)計(jì)氣門座無異常磨損；在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無彈